Mô tơ cổng mở 2 cánh âm sàn FAAC 770

Motor Cổng mở 2 cánh âm sàn FAAC 770 là dòng motor cửa cổng được nhập khẩu 100% từ Châu Âu (Italia). Công ty chuyên cung cấp, thi công các loại motor FAAC như mô tơ FAAC 770, mô tơ FAAC 740,  FAAC 844ER,… với giá rẻ cạnh tranh tại các quận huyện thuộc địa bàn tphcm.

Motor cổng mở 2 cánh âm sàn FAAC 770

Được nhập khẩu chính hãng từ hệ thống phân phối tự động FAAC tại ITALIA (Ý), được thành lập vào năm 1965 với nhiều năm kinh nghiệm motor cửa cổng FAAC đã trở thành thương hiệu hàng đầu cho các công trình tại thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng.

 Đặc điểm motor cổng mở 2 cánh âm sàn FAAC 770

 Mô tơ FAAC 770 sử dụng thanh răng hợp kim lắp dọc theo cổng

 Tải trọng lên đến 500kg/cánh, chiều rộng tối đa 3.5m/cánh thích hợp lắp đặt cho cổng nhà ở, cổng biệt thự, cổng nhà máy, cổng xí nghiệp,…

 Sử dụng với nguồn cấp điện 220V hoặc 24V DC

 Mô tơ nhỏ gọn được đặt âm sàn, dễ dàng lắp đặt cố định tại cạnh cổng khiến cho chuyển động êm ái hơn

 Được tích hợp bộ cảm biến tự động đảo chiều khi gặp vật cản, giúp cổng tránh bị va chạm mạnh, giữ được độ bền của cổng

 Có thể lập trình tăng giảm tốc độ vận hành của cổng khi khởi động và cuối hành trình, sử dụng theo nhu cầu khách hàng

 Điều khiển từ xa với bộ điều khiển remote cửa cổng, nút bấm bên trong, khoá chìa bên ngoài giúp người sử dụng an toàn và đỡ vất vả

 Motor cổng mở 2 cánh âm sàn FAAC 770 có thể hoạt động ngay cả khi mất điện nhờ hệ thống Ắc quy

 Hệ thống vận hành Mô tơ FAAC 770 hoạt động êm, nhẹ nhàng, không gây tiếng ồn và thân thiện với môi trường

 Nhập khẩu đồng bộ Motor 100% từ chính đơn vị sản xuất tại ITALIA: FAAC AUTOMATIC

 >>> Nguồn: Motor cửa cổng mở 2 cánh âm sàn FAAC 770

Những để ý gì khi lắp đặt cổng biệt thự bạn nên để ý

Dịch vụ xây dựng cửa cổng biệt thự hiện giờ đang khá rầm rộ vì số lượng dân cư xây dựng biệt thự ngày càng nhiều và tất nhiên hầu hết bên kiến thiết xây dựng công trình không thể nào tự thi công cổng biệt thự được

Lí do tại vì sao?

+ Cực kì đơn giản, vì đầu tiên, cổng biệt thự không nằm trong việc thiết kế thi công biệt thự ngay từ lúc ban đầu.
 

 

 + Thứ 2, cổng biệt thự thường là mặt tiền của ngôi nhà nên chủ nhà rất kĩ về màu sắc, kích thước, mẫu mã.. nên thường phải có một bên thứ 2 làm

+ Cuối cùng là yếu tố phong thủy và đối với chủ nhà, đây là yếu tố số 1 để cầu bình yên, tài lộc vào nhà nên họ luôn luôn tìm những nơi hỗ trợ tư vấn để hợp phong thủy.Ví dụ như gia chủ mạng Kim thường hay chọn cửa màu đất vì Thổ sinh Kim.

Vậy những vụ việc gì cần xem xét khi lắp đặt cổng biệt thự đẹp?

+ Trước tiên là phong thủy, trước khi lắp đặt bạn cần tư vấn về vụ việc này.

+ Đơn vị thi công: bạn nên chọn những đơn vị có uy tín trên Thị Phần, khám phá kĩ về dịch vụ giá cả, chế độ bảo hành và cách thức support của họ xem như thế nào.

+ Các mẫu mã nào đang được ưa chuộng hiện giờ và phải tiện lợi, bên cạnh đó màu sắc cũng phải cân xứng với biệt thự của bạn

 

 (Sưu tầm)

>>> Nguồn: Những lưu ý gì khi lắp đặt cổng biệt thự bạn nên để ý

Motor cổng điện một chiều - Bảo hộ an toàn không lo điện giật

Motor cổng xếp, cổng trượt tự động dùng dòng điện 1 chiều 36V là trung tâm khai phá mới nhất của Hongmen trong ngành cửa cổng, nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người sử dụng.

Motor cổng xếp điện một chiều an toàn tuyệt đối

 Cổng xếp tự động là sản phẩm được sáng lập bởi Trung Quốc và du nhập đến các nước khác chỉ trong khoảng hơn 20 năm. Tuy nhiên bởi tính thuận tiện và vẻ nghệ thuật của nó, mà loại cổng này nhanh chóng dành được yêu thích của nhiều quốc gia từ Châu Á đến Châu Âu.

Tới lúc này, các loại cổng xếp chất lượng được đánh giá cao ở nước ta cũng là những sản phẩm nhập khẩu từ các thương hiệu nổi tiếng tại Trung Hoa. Cổng xếp gia công trong nước tuy cũng bắt đầu phát triển, nhưng bởi còn yếu kém về mặt máy móc kĩ thuật, nên vẫn chưa giành được tiêu chuẩn chất lượng và tiêu chuẩn an toàn về điện.

Cách đây không lâu, nhiều trang mạng Trung Quốc đã chia sẻ không ít những trường hợp rò rỉ điện gây chết người tại các khu công nghiệp, tiểu khu, trường học sử dụng các loại cổng xếp tự động kém chất lượng. Sự việc đã tạo thành rất nhiều hoang mang cho những người đang hoặc sắp co nhu cầu dùng cổng xếp, cổng trượt điện tự động, đặc biệt là trong mùa mưa bão lúc bấy giờ.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, các loại cổng xếp, cổng trượt tự động tạo ra tai nạn trên là những sản phẩm gia công kém chất lượng, hoặc những nhãn hiệu cổng xếp giá thấp ít tên tuổi trên thị trường. Có thể do họ còn kém về mặt kĩ thuật, cũng có thể do họ đã cắt giảm nguyên vật liệu để giảm giá thành, nên cổng xếp tạo ra không đạt tiêu chuẩn an toàn. Chính sự hời hợt và xem thường an toàn về điện của nhà sản xuất, đã để cho những sinh mạng quý giá cứ thế mất đi.
 

Mặc dù mọi sản phẩm cổng xếp Hồng Môn từ trước Đến nay luôn chú trọng việc an toàn về điện, nhưng những tai nạn thương tâm đã xảy ra cũng là một lời nhắc nhở đối với chúng tôi cũng như những nhà sản xuất cổng xếp tự động khác.

Là một trong những nhãn hiệu hàng đầu trong ngành sản xuất cửa cổng xếp tự động, kể từ 10 năm kia, đã bắt đầu nghiên cứu và cho ra đời loại motor cổng điện một chiều, sử dụng dòng điện nhỏ 36V. Hướng nghiên cứu này chủ yếu với mục đích thay thế sửa chữa cho loại motor xoay chiều 220V cổ truyền. Motor cổng DC 36V đã được sản xuất từ khóa lâu, nhưng bởi độ phổ biến và giá thành khá cao, nên vẫn chưa được sử dụng nhiều.

Gần đây, sau khi trải qua nhiều năm nghiên cứu, cải tạo, đồng thời tìm thêm những đối tác cung cấp nguyên vật liệu tốt với giá tốt hơn, Hồng Môn đã chính thức đưa loại motor cổng xếp điện một chiều 36V vào tất cả các loại cổng tự động.

Đặc điểm motor điện một chiều:

• Nguồn điện một chiều 36V, điện áp an toàn, loại bỏ hoàn toàn nguy cơ rò rỉ điện gây thương tích cho người dùng, an toàn đáng tin cậy.
• Công suất 250W, lực kéo lớn, có thể sử dụng được cho loại cổng không ray.
• Motor công suất cao, thông số mô-men xoắn lớn, an toàn, tiết kiệm điện, ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
• Có thể sử dụng nguồn cấp điện dự phòng UPS, bảo đảm an toàn vận hành bình thường trong trường hợp mất điện.

Tham số motor điện một chiều:

• Điện áp: DC 36V
• Công suất: 250W
• Vận tốc xoay: 1800 vòng/phút
• Tỉ số truyền: 35:1
• Tiếng ồn: ≤57dB
• Nhiệt độ môi trường: -40^oC ~ 80^oC
• Cấp cách điện: F
• Cấp bảo vệ: IP44

 (Sưu tầm)

>>> Nguồn: Motor cổng điện một chiều - Bảo hộ an toàn không lo điện giật
 

Cửa cổng cùng nền văn hóa lâu đời

Liệu đã có ai từng hỏi, cửa cổng có từ bao giờ? Truy ngược về lịch sử, chúng ta cũng có thể thấy rằng sự mở ra của cửa cổng đã, đang và sẽ mãi gắn liền với nền văn minh của nhân loại...

Nguồn gốc đầu tiên của cửa cổng, có thể nhắc đến từ thời xã hội nguyên thủy. Tương truyền, thời đại viễn cổ sơ khai, loài người sống dưới mặt đất, nhưng khi ấy, loài người ít, cầm thú nhiều, loài người thường bị những dã thú công kích, lại không có tài năng chống đỡ dã thú xâm nhập, người nguyên thủy tùy thời gặp phải nguy hiểm tử vong, vì vậy, nhiều người đã di dân lên những vùng cao, ở sườn núi lập động, lấy đá cứng ngăn trước cửa động, liền an toàn hơn nhiều.

Tuy nhiên cũng có nhiều người dân cổ đại không muốn di dời đến vùng giá lạnh ấy, vì sự sinh tồn, có một người đã phát minh ra “Cấu mộc vi sào”, tức lấy đầu gỗ hoặc nhánh cây, dựng nên “sào huyệt” có thể cư trú ở trên cây, để tránh bầy hại, được mọi người sùng kính, xưng là “sào thị”.

Truyền thuyết thần thoại về sào thị, dần theo lịch sử cách tân và phát triển của xã hội loài người, ai là người sáng tạo đầu tiên đã không thể biết rõ, có chăng chỉ được lưu truyền trong 1 số ít tác phẩm văn học xa xưa chẳng hạn như trong thiên “Hàn Phi Tử - Ngũ Đố”, tác phẩm của Hàn Phi Tử, một công tử nước Hàn cuối thời Chiến Quốc, có viết: “Thượng cổ thế gian, nhân dân thiểu mà cầm thú chúng, nhân dân không thắng được cầm thú trùng xà, hữu thánh nhân tác, cấu mộc vi sào để tránh bầy thú, được dân yêu kính, sử vương thiên hạ, số viết có sào thị”.

Hai hình thức sinh sống, lấy đá chắn trước động, lấy dây đằng che trước sào, đã bắt đầu khai sáng ra trang sử đầu tiên của nên văn hóa cửa cổng sau này. Cũng có thể nói, đó là hai loại cửa cổng đầu tiên của nhân loại.

Kiến trúc “sào thị” khi ấy mang trong mình 1 ý nghĩa hết sức lớn lao, nghĩ cái tiền nhân chưa từng nghĩ, làm cái tiền nhân chưa thể làm, từ không thành có, “sào” đã trở thành một cuộc cách mạng vĩ đại trong lịch sử kiến trúc Phương Đông nói chung và ngành cửa cổng nói riêng.

Sau, khi nền văn minh loài người dần dần phát triển, ý thức xây dựng cửa cổng cũng ban đầu, những cánh cửa cổng đầu tiên, chính là một trong những căn phòng, một lối ra vào, được chắn bởi một vách ngăn. Cửa cổng thời ấy, thường được làm từ các loại gỗ, mang cảm giác cổ kính, thoải mái và tự nhiên.

Trong đó, loại có hai cánh gọi là “môn” (cổng), loại chỉ có một cánh xưng là “hộ” (cửa), từ “môn hộ” cũng từ đó lưu truyền đến tận giờ, cửa cổng có thể ra vào, có thể đảm bảo an toàn, là phần tiếp diễn giữa không gian trong và ngoài của một ngôi nhà. đây là hình thức cửa cổng hoàn thiện và phổ biến nhất thời đại phong kiến phương Đông.

Chữ tượng hình "Môn" (bên trái) - "Hộ" (bên phải)

Tiếp bước lịch sử, khi kim loại ban đầu được thay thế cho các công cụ thô sơ, thì một số cửa cổng gỗ đã ban đầu được thay thế, cửa cổng kim loại được dùng cho những công trình kiến trúc to lớn, như hoàng cung, vương phủ… thể hiện sự xa hoa của một thời đại hoàng quyền.
 
Theo lịch sử dần phát triển, khi Tây phương bắt đầu du nhập, trước sự kết hợp của hai nên văn hóa Đông Tây, cửa cổng đã biến cách và thay đổi nhiều chủng loại hơn nhiều, không còn “kín cổng cao tường”, mà thay vào đó là những họa tiết rào chắn hết sức tinh vi.
 
Những công trình kiến trúc lưu truyền từ xưa đến lúc này, thật để cho chúng ta cảm thán và kính ngưỡng. Những kiến trúc phát triển từ thô sơ đến hiện đại ấy chính là 1 trong kho báu quý giá cho cả một nền văn minh mà chúng ta cần hết sức cố gắng nỗ lực giữ gìn.
 
Công Ty luôn cảm thấy tự hào khi được kế thừa những nền văn hóa văn minh cửa cổng tự cổ chí kim. Chúng tôi luôn quan niệm rằng: Chúng tôi làm về cửa cổng trong thời đại mới, chúng tôi xây dựng những loại cửa cổng hiện đại, chúng tôi mặc sức sáng tạo, chúng tôi sử dụng công nghệ tân tiến, nhưng không có nghĩa là chúng tôi chối bỏ phong cách kiến trúc ngày xưa cha ông để lại. Ngược lại, chúng tôi sẵn sàng học hỏi cái cũ, nghiên cứu tìm tòi và kết hợp thành cái mới. Cũng nhờ đó, sản phẩm cổng xếp tự động luôn đa dạng nhiều chủng loại, quý phái có hiện đại, cũng có hoài cổ, có đơn giản, cũng có xa hoa…

(Sưu tầm)

>>> Nguồn: Cửa cổng và nền văn hóa xa xưa

Rào cổng nhà hợp phong thủy

Có khá nhiều người quan niệm chỉ cần chọn hướng nhà còn hướng cửa thì không quan trọng. Đây là quan niệm không đúng. Bởi vì trong phong thủy mỗi chi tiết của ngôi nhà đều mang một yếu tố riêng của nó.
 

 Nếu bạn bố trí cổng một cách hợp lí theo phong thủy thì nó sẽ bảo đảm ngôi nhà với các trường khí xấu ở bên ngoài, bên cạnh đó hướng cổng cũng nên bố trí đúng với hướng của gia chủ.

Lưu ý khi bố trí cổng nên tránh ngã ba đường, tránh dẫn lỗi lục xung với cửa chính

Hình dáng, màu sắc và chất liệu hình thành cửa cổng cũng nên chọn lọc kĩ làm thế nào để cho hợp với năm giới, cung mệnh với gia chủ

+ Người mệnh thổ: cổng nên xây hình vuông, tường nên xây bằng gạch đá có màu vàng hoặc nâu

+ Người mệnh kim:  hình dáng cổng nên là hình vòng cung, màu trắng, sáng hoặc màu bạc. Vật liệu nên bằng kim loại như sắt, nhôm

+ Người mệnh thủy: gam màu nên là màu xanh nước biển và đen, hoa văn cổng nên uốn lượn

+ Người mệnh mộc: cổng nên làm bằng sắt hoặc gỗ sơn màu xanh lá cây có rất nhiều thanh song song

+ Người mệnh hỏa: cổng có không ít nét nhọn, vắt chéo sơn màu đỏ, nâu

>>> Nguồn: Cửa cổng công ty hợp phong thủy

Đặt hàng taobao: thị trường phong phú cho doanh nghiệp Việt

Ra đời được 3 năm đã ‘hất cẳng’ eBay với 10 năm phát triển, taobao đã nhanh chóng chiếm lĩnh hơn 80%  Thị Trường Thương mại dịch vụ điện tử Trung Quốc với một loạt mặt hàng: quần áo thời trang, phụ kiện thời trang,…

Taobao đang được đánh giá là trang mua sắm chọn lựa điện tử hàng đầu và quen thuộc với hầu như các doanh nghiệp Trung Quốc.

Lúc này, những doanh nghiệp thu được không ít lợi nhuận nhất đều là những doanh nghiệp kinh doanh trên các trang thương mại điện tử của taobao.

Riêng lợi nhuận của taobao, ước tính năm 2012 đạt khoảng trên 500 triệu nhân dân tệ. hàng ngày số lượng gian hàng trên trang web này không ngừng tăng, ước khoảng trên 10 nghìn gian hàng/ ngày. Kéo theo đó là số lượng hàng, kiểu dáng cũng trở thành vô cùng phong phú, Chi phí cũng sẽ được liên tục cạnh tranh. Từ đó, tạo điều kiện cho người mua hàng.

Các chuyên gia cho rằng, taobao thu hút khách hàng bởi trước hết có hướng đi mới trong việc thu hút gian hàng. Nếu như các doanh nghiệp dịch vụ thương mại điện tử khác chọn việc thu phí đăng bán sản phẩm thì taobao lại hoàn toàn miễn phí cho khách hàng, còn nguồn thu lớn chủ yếu từ việc quảng cáo online.

Thứ 2, trong mắt khách hàng, taobao mang lại Bức Ảnh một doanh nghiệp đậm chất Trung Hoa khiến khách hàng nội địa cảm thấy gần gũi rất gần gũi.

Taobao đã đem đến cho khách hàng những dịch vụ chất lượng và việc giải quyết vấn đề cho các doanh nghiệp nhỏ lẻ trở nên dễ dàng và tiện lợi hơn với các tiện ích hỗ trợ được xây dựng thành một hệ thống vững chắc.

Thông qua phương thức order hàng Taobao đơn giản, tiện dụng, an toàn, taobao đã giúp các doanh nghiệp và người tiêu dùng hàng có những hoạt động mua bán tin cậy, đơn giản và dễ dàng, dễ dàng hơn.

Với vị thế của mình, taobao đã tự khẳng định chất lượng hàng hóa và độ tin tưởng với khách hàng. Như vậy, các shop hàng Việt, thông qua sự giúp sức của các dịch vụ vận chuyển, còn do dự gì mà không thực hiện các dịch vụ giao thương với trang web hàng đầu của đất nước số 1 Thị phần hàng hóa thế giới.

>>> Nguồn: Đặt hàng taobao: mảnh đất màu mỡ cho doanh nghiệp Việt

Hiệu quả kinh tế của cửa xoay tự động

Giải pháp chính cho cửa sảnh khách sạn bao gồm cửa xoay và cửa trượt tự động. Cửa xoay với ưu thế vượt trội về nghệ thuật và năng lực chống chịu gió bão mặc dù vậy chi phí đầu tư ban đầu cao hơn so với cửa trượt.

Nhưng xét về Hiệu quả kinh tế trong quá trình sử dụng, cửa xoay tiết kiệm năng lượng hơn.

   

 Chi phí cho chiến thuật cửa sảnh khách sạn bao gồm:
• Chi phí đầu tư ban đầu mua sắm cửa tự động
• Chi phí tiêu thụ điện năng vận hành cửa tự động
• Chi phí điều hòa nhiệt độ phát sinh do luồng khí đi qua cửa sảnh sau mỗi lần đóng mở

 

  Chi phí điều hòa nhiệt độ phát sinh tỉ lệ thuận với:
• Chênh lệch nhiệt độ bên phía trong và bên ngoài sảnh khách sạn
• Lượng không khí đối lưu qua cửa sau mỗi lần cửa đóng mở cho khách đi qua
Cửa xoay tự động với nguyên lý luôn mở - luôn đóng giúp giảm thiểu luồng không khí đi qua so với cửa trượt thông thường.
 

 

 

 Các chuyên gia của hãng cửa tự động KBB đã tính toán và khảo nghiệm thực tế mức độ tiết kiệm năng lượng điều hòa nhiệt độ của cửa xoay so với cửa trượt tự động tại một khách sạn 500 phòng ở Manila – Philipines:

• Cửa xoay ba cánh đường kính 3200mm, chiều cao 2500mm. Công suất tiêu thụ điện 250W
• Cửa trượt với độ mở thông thủy 1700mm, chiều cao 2200mm. Công suất tiêu thụ điện 100W
• Nhiệt độ môi trường bên ngoài 27oC, nhiệt độ trong sảnh 20oC. Chênh lệch nhiệt độ là 7oC
• Tỉ lệ phòng khách ở 70%, trung bình 1.5 người/phòng, số lượng khách trung bình 525 khách/ngày, mỗi khách ra vào trung bình 4.5 lần/ngày.

Lượng khách bên ngoài ra vào tương đương với lượng khách lưu trú. Tổng số lần ra vào cửa khoảng 5000 lần/ngày.

 

 Tác dụng khảo nghiệm cho biết thêm với cái giá điện ở Philipine là 0.11USD/kwh cửa xoay tự động tiết kiệm ngân sách điều hòa nhiệt độ mỗi ngày so với cửa trượt tự động là 9.92USD. Mỗi năm cửa xoay tự động giúp tiết kiệm chi phí khoảng 3,620USD.

>>> Nguồn: Hiệu quả kinh tế của cửa xoay tự động

Thanh chắn giao thông cực thông minh có thể cứu sống biết bao người trong TNGT

Năng lực chịu lực hoàn hảo khiến thiết kế rào chắn hay lan can dạng con lăn này chẳng hề “ngán” bất cứ đời xe nào từ dưới 1 tấn cho tới hàng chục tấn.

Ước tính hàng năm có khoảng 1,25 triệu người chết do tai nạn giao thông đường bộ. Và một trong số nguyên nhân dẫn tới cái chết gồm cả việc xe lao ra khỏi lan can hoặc đâm trực diện vào thành chắn hai bên đường.

Lan can truyền thống cổ truyền là những khối thép đặc được tạo hình dạng gợn sóng.

Từ lâu những rào chắn kim loại hay còn được gọi là lan can đã ra đời nhằm ngăn cấm đoán xe lao ra khỏi làn đường. Chúng chạy dọc phía 2 bên đường và có tác dụng làm chệch hướng, giảm lực tác động, hoặc ít nhất chặn những chiếc xe mất lái để tránh lao ra khỏi lan can.

Mặc dù vậy, lan can rõ ràng không phải là phương án toàn vẹn bảo vệ người lái. Nếu cân nặng và tốc độ xe quá lớn, Khả năng rào chắn hay bảo vệ của lan can cũng chẳng hữu dụng là bao.

Những chiếc lan can thông thường khó có thể bảo đảm xe không bị lao ra bên ngoài, đặc biệt nguy hiểm tại các vùng đèo núi cao hiểm trở.

Lan can thông thường chỉ là những tấm thép cứng, không có sự đàn hồi. Cũng bởi vậy, chúng khó có thể đảm bảo sự an toàn cho người điều khiển khi đang di chuyển với gia tốc cao. Thậm chí trong không ít trường hợp còn là Nguyên do gây tử vong cho người lái xe.

Chính bởi vậy, nếu có thể  tạo ra lan can thông minh với hệ thống giảm chấn "mềm mại", chúng sẽ đóng góp thêm phần tăng cơ hội bảo vệ mạng sống cho nhiều người.

Và một công ty Hàn Quốc có tên ETI đã nghĩ ra ý tưởng về một hệ thống lan can dạng con lăn đặc biệt như vậy để giải quyết vấn đề.

Lan can có thể lăn ư? Chúng hoạt động như thế nào?

Lan can lăn thực chất là một hệ thống các ống nhựa được xếp theo một kết cấu nối nhau như "cuốn chiếu". Nhưng đừng xem thường thiết kế kiến thiết lan can có phần giống với đồ chơi mát-xa cho trẻ con này nhé.

Thoạt nhìn, lan can lăn giống như một mặt hàng chơi mát-xa của trẻ em nhưng thực tế công hiệu của nó rất thần kỳ.

Chúng có thể làm được nhiều thứ hơn chỉ là việc hấp thụ lực va đập. Lan can lăn sẽ đổi khác lực đâm của xe thành một dạng động năng xoay, đẩy chiếc xe tiếp tục trượt về phía trước, điều những lan can thông thường khó có thể làm được.

Kết cấu của hệ thống lan can lăn.

Hệ thống lan can lăn gồm một tập hợp ống chống sốc làm từ hạt nhựa EVA (Ethylene Vinyl Acetate Copolymer). Mỗi ống được gắn vào lan can bằng hệ thống khung đệm ba chiều chắc chắn. Mỗi rãnh trên ống đều có phủ thêm lớp phản quang để báo hiệu khi về đêm.

Việc sử dụng hạt nhựa EVA mang đến lợi ích đáng kể vì loại vật liệu này có tính đàn hồi tốt hơn nhiều các loại nhựa polyethylene khác, trong khi vẫn giữ được nhiều đặc tính tương tự cao su như nhẹ và bền. Ngoài ra, hạt nhựa EVA có ưu điểm không độc hại và giá thành sản xuất rẻ.

Tấm chắn cuối cùng hình chữ D ở cuối mỗi lan can có nhiệm vụ hấp thụ lực tác động lần thứ hai trong trường hợp xe bị trượt dài. Cách kiến thiết theo dạng mô-đun khiến dạng lan can lăn này có thể dễ thay thế và bảo trì dễ dàng.

Màu vàng rất nổi bật và bùng cháy rực rỡ của lan can lăn giúp tạo sự chăm chú và quan sát cho người đi đường

tác động ảnh hưởng hấp thụ lực của lan can lăn vô cùng ấn tượng

Ngay những chiếc Đại lý phân phối xe tải Hino chục tấn cũng chẳng phải là "đối thủ" với bức tường bền vững và kiên cố này

>>> Nguồn: Thanh chắn giao thông cực thông minh có thể cứu sống biết bao người trong tai nạn giao thông

Khi nào gỡ bỏ barie lúc qua các trạm BOT?

Chủ trì cuộc họp gần đây về giai đoạn dự án thu giá không dừng, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định, thu giá tự động phải phấn đấu không có barie.

Hiện tất cả các trạm BOT trên cả nước vẫn phải sử dụng barie nên rất dễ gây ách tắc giao thông (Trong ảnh: Phương tiện qua trạm thu giá cao tốc Hà Nội - Bắc Giang) - Ảnh: Tạ Tô

Theo lộ trình tại Quyết định 07/2017 của Thủ tướng Chính phủ về thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng (ETC), hết năm 2018, các trạm thu giá trên QL1 và đường TP HCM qua Tây Nguyên phải áp dụng thu giá không dừng (không còn barie); Hết năm 2019, sẽ áp dụng với toàn bộ các trạm trên toàn quốc. Để việc này thành hiện thực, cần triển khai những công việc cụ thể nào?

Bỏ barie phải có hình thức tài khoản trả sau

Ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ - Môi trường và Hợp tác quốc tế (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết, Bộ GTVT đã đưa ra 3 lộ trình thu giá không dừng. Giai đoạn 1, thu giá không dừng nhưng vẫn cần barie hiện đang triển khai. Có nghĩa là các trạm thu giá vẫn còn các gờ giảm tốc, barie, chủ phương tiện gắn thẻ Etag di chuyển qua trạm với tốc độ 30-40km/h, điều này vẫn mất thời gian. Chủ phương tiện phải nạp tiền vào tài khoản trả trước, barie chỉ mở cửa khi trong tài khoản có tiền. Giai đoạn 2, bỏ barie nhưng vẫn còn trạm, không cần người ở trạm thu giá mà chỉ có đầu đọc thẻ và đầu thu. Giai đoạn 3 cao hơn nữa, qua ETC như ở Singgapore, tức là có thể bỏ trạm thu giá và lái xe lưu thông với tốc độ trên 100 km/h.

Theo ông Toàn, bây giờ 28 trạm thu giá tự động không dừng trên QL1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên đang ở giai đoạn 1 với phương thức trả trước. Nhà cung cấp dịch vụ ETC mở tài khoản trả trước và chủ phương tiện nộp tiền vào tài khoản để chi trả giá dịch vụ. “Bộ GTVT đang chỉ đạo, đến năm 2019 khi bỏ barie phải có hình thức tài khoản trả sau. Về công nghệ có thể đáp ứng được yêu cầu. Mặc dù vậy, tại Việt Nam, hiện có khoảng 3 triệu xe ô tô đang lưu hành, trong khi mới có khoảng 300.000 phương tiện được dán thẻ Etag, chiếm tỷ lệ khoảng 10%. Để bỏ được barie, cần 100% lái xe phải dán thẻ thu phí không dừng”, ông Toàn nói.

Ông Nguyễn Mạnh Hà, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV VETC (đơn vụ cung cấp dịch vụ ETC) cho biết, công nghệ VETC đang triển khai là xây dựng để bỏ barie. Vì Việt Nam chủ yếu vẫn có văn hóa dùng tiền mặt nên phải có barie để kiểm soát và điều hành tiền trong tài khoản. Ở Singapore, chủ xe phải đóng số tiền nhất định vào tài khoản để được quyền đi ô tô và khi chủ xe lưu thông sẽ tự động trừ tiền vé, trong trường hợp chủ xe nợ tiền họ sẽ thu qua đăng kiểm.

“Theo đề án thu phí không dừng, Bộ GTVT yêu cầu đến hết năm 2019, VETC phải dán thẻ miễn phí đủ 2 triệu xe mới thu tiền. Vấn đề là cần hành lang pháp lý để quy định việc này. Trong lượt sửa Luật GTĐB cần có quy định chủ xe phải có tài khoản giao thông và phải dán thẻ Etag. Khi đã có trên 50% số người dùng sử dụng dịch vụ thì thể chế hóa trong luật sẽ dễ hơn”, ông Hà nói.

Phương tiện lưu thông qua làn thu phí không dừng tại trạm BOT QL1 Cienco 4 - TCT 319 (Hoàng Mai, Nghệ An) - Ảnh: Văn Thanh

Áp dụng phạt nguội

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Công ty Giải pháp công nghệ thông tin FPT cho biết, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết 04 về xây dựng quy chế tất cả các xe ô tô phải gắn thiết bị để giám sát, thu phí và mỗi chủ xe phải mở tài khoản ngân hàng. Việc thu phí nội đô hay chủ xe khi vi phạm luật, hệ thống sẽ tự động trừ tiền trong tài khoản. Tương tự, để bỏ được barie cần quy định tất cả các xe trên toàn quốc phải dán thẻ Etag và phải tính đến vấn đề chủ phương tiện không có tiền trong tài khoản và phạt nguội khi chủ phương tiện bỏ chạy.

“Phương thức trả trước bắt buộc chủ phương tiện phải có tiền trong tài khoản để khi qua trạm barie mới mở. Trong trường hợp trả sau, tài khoản không có tiền phải có hệ thống tơng tự hệ thống giám sát xử lý phạm luật để đánh dấu biển số, ngày, giờ phương tiện qua trạm và phải được kết nối với tài khoản của ETC. Cần phải có sự kết nối dữ liệu giữa cơ quan đăng kiểm, đăng ký phương tiện, hệ thống các trạm thu phí và hệ thống xử lý vi phạm để kiểm soát điều hành phương tiện chạy qua mà chưa trả tiền”, ông Thắng nói.

Nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho rằng, khi bỏ barie, chủ phương tiện không có tiền vẫn qua được trạm, nhưng tiếp đến phải thông báo được cho chủ phương tiện biết số tiền “nợ” trong tài khoản và phải nạp tiền, đến thời điểm cụ thể còn nếu như không nạp sẽ bị tính lãi suất. Đối tượng thứ hai cần kiểm soát là những người không có thẻ cần có hệ thống camera ghi lại biển số, thời điểm, ngày giờ xe chạy và báo lại cho chủ xe đã không lắp thẻ Etag nhưng qua trạm phải trả phí và yêu cầu dán thẻ. để triển khai được điều đó phải có kết nối với dữ liệu đăng ký phương tiện của công an, trung tâm quản lý trạm thu phí. Đối tượng thứ ba là những trường hợp cố tình bẻ cong biển số hay che biển số để trốn nộp phí. hiện giờ, cũng cần hệ thống camera không gian 3 chiều để nhận dạng đặc điểm xe, kết hợp với lực lượng công an tìm chủ phương tiện để xử lý.

“Về mặt công nghệ khi bỏ barie, công nghệ phải đủ mạnh để nhận diện được vận tốc xe chạy lên đến trên 100km/h như trên đường cao tốc thay vì tốc độ nhận diện 40-50km/h như công nghệ giờ đây”, ông Trường nói.

phân tích và lý giải năng lực triển khai thu giá không dừng ở tất cả các làn theo lộ trình, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, đa số các nước chỉ xúc tiến thu giá không dừng chân tại một số làn nhất định và vẫn áp dụng song song thu giá không dừng và một dừng để phục vụ đa dạng nhu cầu chủ phương tiện, trong đó có xe thuộc diện Hiệp định Liên vận mà VN tham gia. Tổng cục sẽ kiến nghị Bộ GTVT vẫn phải giữ lại 1 làn bằng tay để phục vụ nhu cầu này.

Đề cập quy định trả tiền sau, ông Thắng cho rằng, trong điều kiện xe không chính chủ và xe đi mượn còn nhiều thì việc kiểm soát và điều hành tài khoản trả sau của chủ phương tiện sẽ khá khó khăn. “Cách kiểm soát tốt nhất là thông qua đăng kiểm. Mặc dù vậy, hiện các văn bản quy phạm pháp luật chưa quy định cụ thể nên Cần phải thể chế hóa vào các văn bản quy phạm pháp luật”, ông Thắng ý kiến đề xuất.

Nguồn: Bao giờ gỡ bỏ barie ở các trạm BOT?

Mẹo đổi ngoại tệ hữu dụng nhất, người nào không biết sẽ chịu thiệt thòi

Đổi ngoại tệ là một trong những nhu cầu quan trọng của rất nhiều người đi du học, du lịch, công tác, chuyển tiền cho người thân hoặc định cư ở nước ngoài… Đổi ở đâu hợp pháp, an toàn, nhanh chóng và có ích nhất cũng phải biết cách.

 1. Tiệm vàng không được mua bán ngoại tệ 

Trước đây người ta thường đổi ở các tiệm vàng, nhưng kể từ khi có quy định tiệm vàng không được mua bán ngoại tệ, người ta đã bắt đầu tìm đến các điểm thu đổi ngoại tệ và ngân hàng thương mại.

2. Ngân hàng thương mại là lựa chọn hàng đầu (ưu điểmưu thế)

- Giao dịch ngoại tệ cho an toàn, yên tâm giao dịch

- So với đổi ở tiệm vàng thì giá thu mua trong ngân hàng cao hơn (bạn có thể gọi hỏi tiệm vàng và lên website ngân hàng xem giá niêm yết)

- Thủ tục không khó 

- Không bị mua giá cao mà không phải lo lắng nguy cơ tiền giả. 

- 1 số ngân hàng còn có chương trình khuyến mại mua ngoại tệ dễ dàng, nhanh chóng.

-Từ tháng 10/2011, Nghị định 95 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực tiền tệ, hoạt động ngân hàng, trong những số ấy mọi giao dịch ngoại tệ trên thị trường tự do đều không được phép. Sau khi quy định có hiệu lực, nhu cầu tìm nơi mua bán ngoại tệ hợp pháp, tin tưởng của khách hàng là rất lớn. Chỉ những ngân hàng thương mại được Ngân hàng nhà nước cấp phép kinh doanh dịch vụ mua bán ngoại tệ mới được bảo đảm sự hợp pháp khi giao dịch, an toàn về nguồn gốc ngoại tệ cho người mua. Vì thế, không ít người dân dân trước nay có thói quen mua bán ngoại tệ ở các tiệm vàng, các điểm thu đổi ngoại tệ không được cấp phép đã chuyển sang giao dịch với các ngân hàng. 

Từ nhiều năm qua, Việt Nam là một trong những nước nhận nguồn kiều hối rất cao. Thống kê của Ngân hàng thế giới, dòng kiều hối đổ về Việt Nam không ngừng tăng qua các năm từ mức 10 tỉ USD năm 2012 lên tới mức 12 tỉ USD năm 2014. Năm ngoái, kiều hối về VN cũng lên đến 12,25 tỉ USD, trong các số đó gần 7 tỉ USD chuyển về từ Mỹ - cao nhất trong các nước châu Á và đứng thứ 9 trong các nước nhận USD từ Bắc Mỹ. 

Những gì cần lưu ý

-Hiện có rất nhiều ngân hàng được phép kinh doanh dịch vụ mua bán ngoại tệ, nhưng khách hàng nên mày mò về điều kiện thủ tục, tỉ giá, hạn mức, phí và thời khắc giao dịch trước để có lựa chọn tối ưu. 

- Tùy vào lượng ngoại tệ dự trữ của mỗi nhà băng mà năng lực cung ứng của họ cho nhu cầu khách hàng là khác nhau. Cho nên mình tham khảo trước vẫn hơn 

- Khuynh hướng kiều hối đổ về Việt Nam sẽ còn tăng nhanh nên nhiều ngân hàng đã vào cuộc cung cấp dịch vụ giao dịch ngoại tệ dễ dàng, nhanh chóng và ít nhiều chương trình khuyến mãi cũng được tung ra để thu hút khách hàng. Cái này nếu như không biết sẽ là 1 thiệt thòi cho chính chúng ta

- Bản thân các ngân hàng cũng ngày càng đơn giản thủ tục, cạnh tranh về tỉ giá để thu hút khách hàng. Đáng chú ý, thông thường các ngân hàng sẽ đổi ngoại tệ theo nhu cầu đi du lịch, du học hoặc chữa bệnh của khách hàng (như đi du lịch hàng ngày khách hàng sẽ được đổi một hạn mức nhất định…). Nhưng hiện vẫn có những ngân hàng đáp ứng tối đa hạn mức cho khách hàng bởi quy định người dân được mang lại 5.000 USD tiền mặt khi xuất cảnh.

Nguồn: Mẹo đổi ngoại tệ có lợi nhất, người nào không biết sẽ chịu thiệt thòi

Bộ GTVT sẽ giải quyết trạm thu phí không mở barie lúc tắc đường

Trong những năm qua, hạ tầng giao thông được đầu tư nâng cấp theo phương thức Hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Tuy nhiên, việc các trạm thu phí “nở rộ” mọc lên như nấm trên các con đường đã ảnh hưởng như thế nào đối với người dân, xã hội…?

Để tìm hiểu rõ những sự việc trên, PV báo Người Đưa Tin đã có buổi làm việc với ông Nguyễn Hồng Trường – Thứ trưởng Bộ GTVT để giải đáp về những vấn đề đang được dư luận quan tâm.

PV: Thưa Thứ trưởng, trong 2016 vừa rồi, Bộ GTVT đã thực hiện được bao nhiêu dự án BOT?

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường: Những năm vừa qua, thực hiện chủ trương của Đảng và Nhà nước, Bộ GTVT đã đầu tư hạ tầng giao thông theo hình thức BOT. Đặc biệt, từ năm 2013-2015 thì Bộ GTVT đã thu hút được trên 200 nghìn tỉ đồng. Trong các số đó đã đầu tư trên 60 ngàn tỷ đồng cho 28 trạm BOT trên QL1 đường HCM. Đây là một cố gắng rất lớn của ngành GTVT và đánh giá rất lớn các nhà đầu tư đã mạnh dạn đầu tư vào hạ tầng giao thông trong khi nguồn đầu tư rất lớn và hết sức khó khăn.

Trong quá trình thực hiện các dự án BOT, Bộ GTVT đã thực hiện rất tốt Nghị định 108 của Chính Phủ về hình thức đầu tư BOT, mỗi bước nâng cao được nhận thức, đảm bảo được các thủ tục pháp lý cho hình thức đầu tư này. Sau khi thực hiện xong các dự án BOT thì Chính Phủ đã ban hành Nghị định 15 cũng giống như Nghị định 30 để phục vụ cho đầu tư bằng hình thức TPP là đưa ra những cơ chế phù hợp cho đầu tư.

Bộ GTVT cũng gặp không ít khó khăn trong việc kêu gọi những nhà đầu tư, về nguyên tắc chúng ta phải đấu thầu dự án BOT. Mặc dù vậy, một thực tế đặt ra là chỉ có một số nhà thầu tham gia nên gần như là đấu thầu một nhà thầu. Đây cũng là một hạn chế trong vấn đề cạnh tranh vì năng lực của các nhà thầu chưa đủ lớn để mà tham gia đầu tư BOT.

PV: Các trạm thu phí “nở rộ” mọc lên như nấm trên các tuyến đường đã ảnh hưởng rất lớn đối với đời sống - xã hội, cũng như người dân gần khu vực các trạm thu phí. Ông đánh giá thế nào về những điều này?

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường: Bộ GTVT đã thực hiện xây dựng các trạm thu phí BOT theo thông tư 90, hiện nay là thông tư 159. Theo thông tư hướng dẫn thì các trạm BOT cách nhau tối thiểu 70km cũng như trong một bán kính thì không quá 50km. Bộ GTVT luôn luôn bám sát để thực hiện việc này, trên tuyến QL thì cứ 70km mới cho xây dựng một dự án BOT để đảm bảo quy định đấy.

Tuy nhiên, một bất cập đặt ra là khi làm theo quy định đó thì lại có trường hợp rơi đúng vào khu đô thị, các khu vực nhạy cảm nên Bộ GTVT đề nghị cho xê dịch từ 5-10km vì vậy có những trạm trên 70km, có những trạm dưới 70km… Trên thực tế, đối với các đường cao tốc thì việc thu phí không phụ thuộc vào trạm nhiều hay ít mà tính theo cây số, anh đi cây số nào thì anh trả tiền cây số đó. Đối với đường cao tốc thì trạm dày hay trạm thưa cũng không có ý nghĩa.

Trạm thu phí BOT

Bộ GTVT đã tổ chức tổng kết 5 năm về đầu tư BOT và đã rút ra được bài học, trên cơ sở đó để đưa ra một số tham mưu cho chính phủ để đưa ra những cơ chế rõ rệt hơn.

Thứ nhất, là kiểm soát các dự án BOT, từ khâu lập FF, cho đến thiết kế và quyết toán thì đều phải có sự thẩm định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền mà cụ thể cơ quan chủ quản là Bộ GTVT thì chúng ta mới kiểm soát được tất cả các quá trình đó.

Thứ hai, trong quy trình tiến độ xây dựng phương án tài chính thì mình cũng phải đưa ra tất cả những yếu tố để phân phối được dự án đó có tính khả thi cao. Ví dụ như vốn chủ sở hữu đòi hỏi phải lớn hơn, cơ quan tổ chức tín dụng đó phải khẳng định cho vay…

Thứ ba nữa là quá trình tổ chức hoàn vốn là phải đảm bảo minh bạch và rõ rệt, và phải thông qua thu phí bằng công nghệ điện tử. trước mắt là thu phí dừng, tương lai là thu phí không dừng thì chúng ta mới kiểm soát được vấn đề đó.

Một yếu tố quan trọng nữa là khi xây dựng các tuyến BOT thì chúng ta cũng phải xây dựng những tuyến để người dân có quyền lựa chọn. Tức là phải có con đường song hành, người dân muốn đi vào đường thu phí thì người dân phải trả phí, còn người dân không thích thì có thể lựa chọn đi con đường khác. Lúc đó chúng ta mới đầu tư BOT thì hợp lý hơn, chứ chúng ta buộc người dân phải đi vào tuyến đó đồng nghĩa bắt buộc người dân phải đi…

Đây chính là những bài học sau khi đầu tư giai đoạn một. Chính vì thế từ đầu 2016 trở lại đây thì Bộ GTVT đang tập trung quyết toán lại các dự án BOT đã đầu tư. Trên cơ sở hoàn thành các quyết toán đó thì chúng ta sẽ ký lại hợp đồng với nhà đầu tư, công khai tất cả dự án đó để người dân biết, theo dõi. Tổ chức, rà soát lại việc thu phí, đảm bảo công khai, minh bạch chống thất thoát đồng thời đưa công nghệ thu phí không dừng vào để giảm bớt vấn đề ách tắc cũng như minh bạch hơn trong vấn đề thu phí.

PV: Trong năm 2017 sắp tới BỘ GTVT có những phương án gì để giản ùn tắc, chống thất thoát phí tại các trạm thu phí BOT?

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường: Để giảm ùn tắc, Bộ có các giải pháp như sau:

Trước tiên, Bộ đã quy định, đối với dự án QL thì số trạm, số cửa thu phí bao giờ cũng phải gấp 2,5 lần so với làn xe quy định.

Thứ hai, áp dụng thu phí một dừng và thu phí không dừng để giảm thiểu thời gian ô tô đỗ trước cảng thu phí là thấp nhất. Ví dụ trước đó mất một phút, bây giờ rút xuống còn 20-30s thì cũng đã giải quyết được rất nhiều vấn đề ùn tắc.

Thứ ba, áp dụng hình thức bán vé tháng, vé quý, những vé này được dán trên xe ô tô. Để khi barie tự nhận biết đó là vé tháng, vé quý sẽ tự động mở để xe đi qua mà không phải qua nhân viên bán vé nữa.

Ngoài 3 phương án trên sẽ có thời điểm mà mật độ xe quá lớn như dịp lễ Tết. Trong trường hợp ách tắc quá thì phải mở ngay cho xe đi không thu phí nữa (tắc trên 500m). Nếu trạm nào không thực hiện thì sẽ bị xử lý.

Về việc chống thất thoát phí BOT, Bộ GTVT giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) chịu trách nhiệm kiểm tra hoạt động của các trạm thu phí, Tổng cục ĐBVN phải có trách nhiệm thường xuyên kiểm tra thu phí tại các trạm thu phí. Trên cơ sở đó để có một đánh giá chính xác về hoạt động thu phí để điều chỉnh thu phí cho phù hợp, tránh thất thoát kinh phí cho nhà nước.

Tập trung chuyển thu phí bằng tay sang thẻ điện tử. Nếu phát hiện trạm thu phí nào không trung thực trong quy trình tiến độ khai báo nguồn thu thì Bộ GTVT có quyền dừng việc thu phí lại, đưa các cơ quan có trách nhiệm vào để bảo đảm hiệu quả hoạt động. Cuối cùng là xử phạt nghiêm minh những nhà đầu tư nào không thực hiện nghiêm việc thu phí.

 Theo: Bộ giao thông vận tải sẽ xử lý trạm thu phí không mở barie khi kẹt xe

Mách nhỏ 4 bước săn hàng trên Taobao đơn giản và dễ dàng nhất

Với những shop kinh doanh thời trang, chắc hẳn không ai xa lạ với Taobao - Trang dịch vụ thương mại điện tử lớn nhất Trung Quốc. Cho nên, mua hàng trên Taobao là một cách hay nếu bạn không đủ điều kiện "bước" qua biên giới để nhập hàng.

Trước tiên, chúng ta cùng điểm qua vài điều đặc biệt của Taobao nào:
Là trang Thương mại dịch vụ điện tử, nên sẽ có hàng ngàn nhà cung cấp, cho bạn tha hồ lựa chọn. tuy vậy, không phải người bán nào cũng uy tín. Làm thế nào để “lọc" được những kẻ lừa gạt này trong khi bạn là người “mù" tiếng Trung?
Cách 1: Dịch tiếng Việt món hàng bạn muốn mua, sau đó copy qua thanh tìm kiếm trên Website Taobao. 



 

Google stranlate - công cụ không thể thiếu khi bạn mua hàng trên Taobao

Thanh công cụ tìm kiếm trên Website Taobao

 Cách thứ 2: sử dụng Ddict Translate: Translator - Dictionary trong phần mở rộng của Google Chorme. Bạn bấm tại đây để thêm ứng dụng. Sau khi cài đặt, bạn chọn ngôn ngữ cần chuyển. tiếp theo sau, bạn dịch trực tiếp bằng cách bôi đen cụm từ cần dịch, kế tiếp nhấn chữ "D". Đôi khi, từ ngữ được dịch không chính xác, nhưng vẫn giúp bạn hiểu nôm na hàm ý trong đó. 

Giao diện giống như hình bên dưới:


 

Dùng Ddict Translate để dịch trực tiếp dễ dàng trên webiste

 1 số ít từ khóa tham khảo tìm kiếm nguồn hàng:

Nam : 男 

Nữ ： 女

Áo sơ mi : 衬衫 

Váy ：裙子 

Váy liền : 连衣裙 

Váy công sở nữ : 职业女裙套装

Áo ba lỗ : 背心

T-shirt : T恤 

Áo da : 皮衣 

Áo gió : 风衣

Áo len : 毛衣

Áo ren / voan : 蕾丝衫/雪纺衫 

Áo hai dây : 小背心/小吊带

Đồ cute : 可爱 

Đồ hàn quốc : 韩装

Giày nữ : 女鞋 

Bộ đồ thường/đồ ngủ ： 休闲套装

Vest : 西装 

Váy cưới/ Áo dài/ lễ phục ：婚纱/旗袍/礼服

Lễ phục/ đồ ngủ ： 礼服/晚装

Thắt lưng/ thắt lưng da/ đai áo : 腰带/皮带/腰链

Quần ：裤子 

Quần tất : 打底裤 

Quần bò : 牛仔裤

túi xách : 包袋

Vali, ví da/ túi xách nữ bán chạy/ túi xách nam : 箱包皮具/热销女包/男包

Ví, loại đựng thẻ : 钱包卡套 

Thời trang công sở/ Đồ học sinh/Đồng phục : 职业套装/学生校服/工作制服

Bước đầu tiên của mua hàng trên Taobao khá dễ dàng phải không!

2. “Chọn mặt gửi vàng" những người bán uy tín nhất

Bảng xếp hạng mức độ uy tín sẽ giúp bạn chọn lựa nhanh nhất. Bảng này dựa trên sự đánh giá của rất nhiều người đã mua hàng trước đó.

Theo đó:

• 
  Trái tim: Mức độ uy tín thấp
• 
  Kim cương: Mức độ uy tín trung bình


• 
  Vương miện bạc: Mức độ uy tín tốt
• 
  Vương miện vàng: Mức độ uy tín cực tốt 
  

  • 
    Bảng đo các mức độ của uy tín trên Taobao

 Tuy vậy, các mức độ này còn dựa trên độ lâu năm của shop. Vì có 1 số ít shop mới hoạt động trên Taobao, ít được người mua bình chọn nên mới chỉ ở cấp độ trái tim. Bạn nên tham khảo thêm ngày bắt đầu gia nhập Taobao của họ cũng giống như những nhận xét của người tiêu dùng trước đó để có thêm cái nhìn chuẩn xác. Mặc dù không thể dịch sát nghĩa nhưng bạn vẫn hiểu được sơ sơ từng ý và biết  đâu là bình luận tích cực.

Xem thêm: Các dịch vụ và các sản phẩm Chuyển tiền vào ngân hàng Trung Quốc của Nhanshiphang.vn tại đây.

• 
  3. Kinh nghiệm mua hàng trên Taobao của người đi trước
• 
  Nếu có thể, bạn hãy mua hàng ở cùng một shop. Lý do thứ nhất, cước vận chuyển sẽ rẻ hơn so với việc bạn oder đơn hàng mỗi shop một ít. Thứ hai là bạn không bị trường hợp hàng về trước hàng về sau, chưa kể tới sót hàng,... vô cùng rắc rối.
• 
  nếu không thấy an tâm khi đọc bình luận từ khách hàng, bạn nên chọn những shop có nhiều vương miện. Mà theo bảng mức độ thì vương miện vàng là uy tín nhất.


• 
  Để tránh tình trạng “hình ảnh chỉ mang tính chất minh hoạ”, bạn nên lựa những shop chụp ảnh thật của sản phẩm.
• 
  Ngoài mức độ uy tín, chúng ta cũng có thể nhìn thêm các mức độ đánh giá của người dùng khác như: thái độ của người bán, chất lượng dịch vụ hậu cần, sản phẩm đúng với mô tả,... (Tối đa bình chọn này là 5 sao).
  
  



• 
  1 số bình chọn khác để bạn yên tâm hơn khi mua hàng trên Taobao

• 
  Đừng mua hàng trên Taobao nếu bạn chưa thấy có ai mua sản phẩm trước đó. Mặc dù có thể đó là shop mới bán, nhưng chúng ta cũng không nên “liều" thử để tránh hối hận sau khi nhận hàng.
• 
  Thêm Một số thông tin khác bạn cần được chú ý như: chính sách ưu đãi, tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá, miễn phí vận chuyển hay các ưu đãi khác,... Tuy nhiên, thường họ chỉ miễn phí vận chuyển cho khách hàng trong nước. Các khách Việt Nam vẫn phải chịu phí vận chuyển.
• 
  Ngoài ra, bạn cũng cần xem xét về tình trạng hàng như: Hàng có bao nhiêu size và màu sắc, hàng còn hay hết,....



• Các thông tin cơ bản trước khi bạn quyết định mua hàng 

• 
  Và điều cuối cùng, mua hàng trên Taobao nghĩa là bạn đang đi tìm hàng tốt trong một mớ hỗn độn tốt xấu. cho nên vì vậy, nếu như không thật sự tin cậy, bạn có thể mua trước 1 -2 món hàng của một vài cửa hàng. Điều này giúp bạn yên tâm hơn khi mua sỉ ở những lần sau.

• Một số mẹo nhỏ khi bạn đặt hàng trên Taobao

• 
  4. Cách thức đặt hàng, thanh toán và vận chuyển 

 
Đăng ký để đặt đơn hàng trên Taobao thực tế rất dễ dàng. Bạn chỉ cần dùng Google dịch là sẽ có ngay một tài khoản miễn phí để mua hàng.

Tuy nhiên, cách thanh toán và vận chuyển thì phức tạp hơn nhiều. Bạn sẽ gặp khó khăn lớn trong phần cuối này còn nếu như không rành tiếng Trung, bởi vì:

• 
  - Taobao bắt buộc người mua giao dịch qua ngân hàng Alipay. Tài khoản này có thể đăng ký miễn phí trên mạng. Nhưng tài khoản rất dễ bị đóng băng vì các lý do như: không điền đầy đủ thông tin, bị nghi ngại gian lận, giao dịch vượt mức số tiền cho phép,... Sau khi đóng băng, số tiền trong tài khoản của bạn tại thời đặc điểm đó sẽ không lấy lại được.

 - Khi thương lượng về phương thức vận chuyển, nếu cả hai bên đều bất đồng ngôn ngữ thì thật là khó chịu. Tỉ lệ không thành công ở bước này không hề nhỏ.

Bạn có thể đăng ký Alipay qua hướng dẫn tại đây.

Các bước đăng ký tạo tài khoản Alipay khá là đơn giản

 Để tránh rắc rối, mình khuyên bạn nên lựa chọn một đơn vị tại Việt Nam để ship hàng giùm bạn. Họ thường có kho hàng tại HCM hoặc Hà Nội. Sau khi nhận được hàng, họ sẽ liên hệ bạn tới lấy. mặc dù vậy, bạn cần thương lượng về chi phí vận chuyển tương tự như các loại tiền khác phải chịu. Nếu phí mắc quá, bạn bắt buộc bán giá cao để có lời và chẳng thể cạnh tranh được với Thị Trường.

Tiết lộ cách bán hàng trên facebook kết quả

  Ngoài cách mua hàng trên Taobao, bạn có thể mua hàng trên Paipai, Tmall - 2 trang Thương mại dịch vụ điện tử lớn của Trung Quốc. Cách đặt hàng của chúng gần giống nhau. lúc bấy giờ, có rất nhiều shop thời trang Việt Nam lựa chọn 4 trang này làm nhà cung cấp, mặc dù nó ẩn chứa rất nhiều rủi ro: mất hàng, sót hàng, hàng không giống chất lượng hàng hóa,... Vì vậy, nếu không thể tin tưởng 100%, bạn chỉ còn cách là tới tận nơi để nhập hàng hoặc mua tại các xưởng/ chợ chuyên sỉ ở nước ta.

Chúc bạn thành công!

Kinh doanh online hiệu quả với phần mềm bán hàng

 (sưu tầm)

>>> Nguồn: Bật mí những bước săn hàng trên Taobao dễ dàng nhất

Xóa bỏ “barie” chắn tại các chốt BOT mục đích giảm thiểu ùn ứ xe

Lộ trình này thực hiện theo quyết định 07/2017 của Thủ tướng Chính phủ về thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng (ETC).

Xúc tiến lộ trình này, ông Tô Nam Toàn, vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ - môi trường và hợp tác quốc tế (Tổng cục Đường bộ VN – Bộ GTVT) , cho biết Bộ GTVT đã đưa ra 3 lộ trình thu giá không dừng.

Giai đoạn 1, thu phí không dừng nhưng vẫn cần barie hiện đang thực thi. Có nghĩa là các trạm thu phí vẫn còn các gờ tụt giảm mạnh, barie, chủ phương tiện gắn thẻ Etag di chuyển hẳn sang trạm với gia tốc 30 – 40km/h, điều này vẫn mất thời gian. Chủ phương tiện phải nạp tiền vào tài khoản trả trước, barie chỉ mở cửa khi trong tài khoản có tiền.

Giai đoạn 2, bỏ barie nhưng vẫn còn trạm, không cần người ở trạm thu giá mà chỉ có đầu đọc thẻ và đầu thu.
 
Giai đoạn 3, có thể bỏ trạm thu giá và lái xe lưu thông với vận tốc trên 100km/h.

Cả nước hiện có 28 trạm thu giá tự động không dừng trên QL1 và đường TP HCM qua Tây Nguyên đang ở giai đoạn 1 với phương thức trả trước. Nhà cung cấp dịch vụ ETC mở tài khoản trả trước và chủ phương tiện nộp tiền vào tài khoản để chi trả giá dịch vụ. Tuy vậy, cả nước hiện có khoảng 3 triệu ôtô đang lưu hành, trong khi mới có khoảng 300.000 phương tiện được dán thẻ Etag, chiếm tỉ lệ khoảng 10%. Để bỏ được barie, cần 100% lái xe phải dán thẻ thu phí không dừng.

Barie chắn tại trạm thu giá trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Ảnh: TTXVN

 Theo đề án thu phí không dừng, Bộ GTVT yêu cầu đến hết năm 2019, Công ty TNHH MTV VETC (đơn vụ cung cấp dịch vụ ETC) sẽ hoàn thành dán thẻ miễn phí cho khoảng 2 triệu xe để đảm bảo an toàn lộ trình thu tiền. Vì vậy, VETC ý kiến đề nghị cần bổ sung quy định chủ xe phải có tài khoản giao thông và phải dán thẻ Etag khi sửa Luật Giao thông đường bộ, nhằm cụ thể hóa luật vào thực tế", ông Nguyễn Mạnh Hà, tổng giám đốc VETC, cho hay.

Trong trường hợp trả sau, tài khoản không có tiền phải có hệ thống giống như hệ thống tính toán xử lý vi phạm để đánh dấu biển số, ngày, giờ phương tiện qua trạm và phải được kết nối với tài khoản của ETC. Cho nên vì thế, cần phải có sự kết nối dữ liệu giữa cơ quan đăng kiểm, đăng ký phương tiện, hệ thống các trạm thu phí và hệ thống xử lý vi phạm để kiểm soát phương tiện chạy qua mà chưa trả tiền - ông Nguyễn Toàn Thắng, giám đốc Công ty Giải pháp công nghệ thông tin FPT, đề nghị.

Còn theo ông Nguyễn Mạnh Thắng, phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, để thực hiện lộ trình bỏ barie, việc ứng dụng khoa học công nghệ vào kiểm soát điều hành phương tiện phải đủ mạnh để nhận diện được tốc độ xe chạy lên đến trên 100km/h, thay vì vận tốc nhận diện 40 - 50km/h như lúc bấy giờ. Tại nhiều nước đang triển khai thu giá không dừng ở một số làn nhất định và vẫn áp dụng song song thu giá không dừng và một dừng để phục vụ đa dạng nhu cầu chủ phương tiện. Vì vậy, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ đề xuất Bộ GTVT vẫn giữ lại 1 làn thủ công bằng tay.

Theo >>> Bỏ barie chắn tại những chốt BOT nhằm giảm ùn tắc

Mái kính di động với motor ICARO -Italia

Mái kính di động với mô tơ ICARO made in Italia sử dụng cho Biệt thự 67 Nguyễn Du nơi trưng bày tại vị trí đắc địa ở trung tâm Hà Nội được xây dựng theo đẳng cấp và sang trọng Thuộc địa kiểu Pháp với kiến trúc tao nhã, khoa học và tiện nghi.

 

Điểm nhấn đặc biệt của ngôi biệt thự này là 1 giếng trời rộng gần 40m2 ngoài công năng thông dụng là lấy ánh sáng, không khí còn là nơi trồng hoa, cây cảnh, tiếp khách và sinh hoạt chung.

 

Chủ biệt thự là một trong doanh nhân trẻ thành đạt trong lĩnh vực nghệ thuật để ra yêu cầu rất cao về khoảng không gian sống phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chí sang trọng, thẩm mỹ, tiện nghi và thân thiện với môi trường.

Với yêu cầu này, đơn vị gia công cơ khí đã kết hợp chặt chẽ với chuyên gia support của Công ty Hệ thống tự động Sơn Hà để đưa ra chiến thuật mái kính di động cho giếng trời với hệ thống truyền động sử dụng mô tơ trượt tự động ICARO do hãng BFT của Ý chế tạo.

 

Mái kính di động công nghệ cao này được vận hành đơn giản, dễ dàng, đã phát huy tất cả các ưu điểm của giếng trời đồng thời cũng khắc phục đước các nhược điểm cố hữu như bụi, tiếng ồn, hắt mưa, úng ngập nên gia chủ hết sức hài lòng.

(sưu tầm)

>>> Nguồn: Mái bằng kính di động với mô tơ ICARO -Italia

Barrier tự động với các kết quả an ninh, kinh tế cao

Nếu bạn đã từng gửi xe tại các bãi xe thông minh hay có việc phải đến các tòa nhà lớn, tổ chức hoặc cơ quan hành chính chắc chắn bạn sẽ biết đến thanh chắn tự động hay còn gọi là barrier tự động. Được xây dựng để phục vụ cho một nhu cầu dễ dàng và đơn giản nhưng quan trọng đó là kiểm soát và điều chỉnh lượng xe ra vào. Là đơn vị đã có kinh nghiệm nhiều năm liền cung cấp, lắp đặt dòng barier tự động nhập khẩu, những lợi ích khi lắp đặt thanh chắn tự động trong bài viết dưới đây.
 

1. Kiểm soát kết quả và xây dựng những quy định về việc ra vào

Thông thường các khu công nghiệp, khu xây dựng là những doanh nghiệp có rất nhiều xe ra vào nhất, không chỉ là xe của công nhân viên mà còn là xe trọng tải lớn chở hàng hóa hoặc vật liệu xây dựng. Nếu không có một hàng rào kiểm soát điều hành số lượng xe ra vào sẽ dẫn đến tình trạng mất trật tự an toàn, thậm chí xảy ra trường hợp trộm cắp tài sản. Việc sử dụng barie chắn đường vận hành tự động sẽ giúp các doanh nghiệp tiết kiệm thời gian và công sức trong quá trình này.

Trước khi vào vùng trực thuộc doanh nghiệp, cơ quan các phương tiện phải xuất trình giấy tờ hoặc lấy thẻ/ vé xe, đây là quy định bắt buộc trước khi vào cổng của mỗi phương tiện. Và khi mọi người nhìn thấy thanh chắn barier thì cũng tự động hạn chế tốc độ phương tiện và triển khai các thủ tục cần thiết. Barie hiện nay sẽ phối cùng các thiết bị khác như máy giữ xe thẻ từ, camera và được điều khiển đóng mở cần chắn bằng nút bấm tự động. Nhân viên bảo vệ sẽ làm việc kết quả hơn, tiết kiệm thời gian và an toàn hơn cho các phương tiện giao thông.

2. Bảo vệ an toàn cho các doanh nghiệp, cơ quan

Đây là 1 trong những  những lợi ích rất lớn mà barie mang lại, cũng là ưu điểm rất thực tế - bảo đảm an ninh khu vực. Vào ban đêm, nếu còn muốn chắc chắn rằng không có chiếc xe nào ra vào trái phép gây mất mát tài sản thì barie là phương án tuyệt vời. Rất nhiều doanh nghiệp lớn với các bãi đậu xe quy mô khổng lồ sẽ gặp khó khăn trong việc ngăn chặn những người lái xe ẩu, những người không tôn trọng trật tự giao thông công cộng. Một hệ thống barie tự động sẽ bảo đảm an toàn những người này không thể phóng nhanh, vượt ẩu gây nên những tai nạn không đáng có.

3. Ngăn chặn những trường hợp đỗ xe trái quy định

Bãi đỗ xe càng lớn càng dễ xảy ra tình trạng có người lợi dụng việc kiểm soát lỏng lẻo để đỗ xe không mất phí/ trái phép, đặc biệt là với ô tô. Mặc dù thực tế những người này không có ý định sử dụng dịch vụ của doanh nghiệp bạn hoặc không phải nhân viên trong doanh nghiệp. Thay vì trả tiền để đậu xe họ sẽ cố tình lợi dụng không có hệ thống kiểm soát điều hành tự động để đỗ xe miễn phí. Vấn đề này nếu diễn ra lâu dài sẽ gây nên thiệt hại cho các doanh nghiệp. Và tình trạng này sẽ chấm dứt nếu có một hệ thống thanh chắn tự động, mọi phương tiện muốn vào bãi xe bắt buộc phải xuất trình giấy tờ hoặc nộp phí.

Nguồn: Barrier tự động và một số hiệu quả an ninh, kinh tế cao
 

Một số lưu ý khi cài đặt cửa cổng tự động

Cổng tự động được xem là sản phẩm rất tiện dụng tuy vậy trên thị trường có nhiều loại sản phẩm có tính năng và đặc điểm không giống nhau nên gây khó khăn cho nhiều người dùng trong khâu lựa chọn, xây dựng lắp đặt và sử dụng.

Những lưu ý khi lắp đặt cửa cổng tự động

 Lưu ý khi lắp đặt cổng tự động

Chúng tôi chia sẻ những điều cần lưu ý trước và sau khi lắp đặt các loại cổng tự động trong bài viết này sẽ giúp khách hàng lựa chọn được các sản phẩm và dịch vụ tốt nhất có trên thị trường lúc bấy giờ.

Cổng tự động được xem là sản phẩm rất tiện dụng mặc dù vậy trên thị trường có khá nhiều loại sản phẩm có tính năng và đặc điểm khác biệt nên gây khó khăn cho đa số người dùng trong khâu lựa chọn, thi công lắp đặt và sử dụng.

Vậy người dùng cần lưu ý những gì khi lắp đặt?

Những chiếc cổng tự động vẫn đang còn là sản phẩm mới ở Việt Nam, chính vì vậy để lắp được một cánh cửa theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của hãng đề ra thì yêu cầu người thợ phải có kinh nghiệm cả về phần điện và cơ khí. Bên cạnh đó, còn có thể đọc được tài liệu nước ngoài đối với sản phẩm nhập khẩu thì mới có thể đấu dây chính xác đồng thời giúp cánh cổng hoạt động một cánh tốt nhất.

Nếu trong khâu lắp đặt có công đoạn hoặc bước nào không đúng tiêu chuẩn sẽ làm cổng tự động mau chóng bị hư hỏng, hay là việc gây tiếng ồn lớn khi vận hành hay thậm chí là cửa không thể hoạt động…. chính vì vậy bạn cần hết sức lưu ý để chọn cho mình đơn vị lắp đặt cổng tự động uy tín.

Nguồn: Vài xem xét khi lắp đặt cửa cổng tự động

Tìm hiểu những công dụng của việc lắp đặt barrier tự động

Lắp đặt barrier tự động đồng nghĩa với việc tăng lên một tầng kiểm soát trong hệ thống an ninh của các khoanh vùng cần bảo vệ. Tại các cơ quan hành chính, trường đào tạo, bệnh viện, trung tâm thương mại, khu chung cư – khu đô thị… barie tự động đã trở thành rào cản đầu tiên giúp nhân viên đảm bảo kiểm tra các phương tiện giao thông ra vào hàng ngày. Vậy những lợi ích cụ thể của việc lắp đặt thanh chắn tự động là gì?

Barrier tự động được lắp đặt tại cổng trường đào tạo

Barrier tự động kiểm soát điều hành ra vào hiệu quả

Luồng giao thông ra vào tại bất kỳ khoanh vùng nào cũng rất cần được được kiểm soát kỹ càng. Tại các bệnh viện, trường học, cơ quan hành chính, tòa nhà cao ốc, khu đô thi, khu xây dựng, khu công nghiệp… hàng ngày sẽ có hàng trăm ngàn lượt phương tiện ra vào các nơi này.

Nếu như không xây dựng một hàng rào kiểm soát số lượng xe cũng như chủ xe thì sẽ dẫn đến tình trạng mất mát phương tiện, tệ hơn là trật tự an ninh nơi cũng bị ảnh hưởng. Barrier tự động tạo thành một rào chắn trước cổng/ cửa mỗi khu vực, nó sẽ giúp nhân viên bảo vệ yêu cầu mọi người dừng xe, xuất trình giấy tờ/ thẻ nhân viên hoặc vé xe nếu có trước khi ra quyết định cho người đó lưu thông trong khoanh vùng.

Barrier tự động lắp đặt ở cổng bệnh viện

Trong trường hợp này barrier tự động thường được lắp đặt cùng các thiết bị khác để tăng cường kết quả sử dụng như: máy giữ xe thông minh, camera giám sát… có thiết bị tự động này nhân viên bảo vệ làm việc sẽ hiệu quả và tiết kiệm được nhiều thời gian hơn. Những dòng barrier được ưa chuộng sử dụng bây giờ phải kể đến: barrier tự động Baisheng, barrier tự động Tau, barrier tự động Shining...

Barrier tự động giúp ngăn chặn tình trạng trộm cắp

Tại các khu công nghiệp, cụm nhà máy xí nghiệp… việc sử dụng barrier tự động càng rất cần thiết. Đây là nơi không những xe của công nhân viên ra vào mà còn có cả xe vận chuyển hàng hóa trọng tải lớn… đặc biệt là vào ban đêm, nếu không có barrier ngăn chặn thì việc kiểm soát các lượt xe ra vào càng khó khăn hơn cả.

Nhất là với các doanh nghiệp lớn, có các bãi đỗ xe quy mô lớn sẽ tương đối khó khăn trong việc chặn những kẻ lái xe ẩu, những người không vâng lệnh giao thông công cộng… Trong trường hợp này hệ thống barie tự động sẽ đảm bảo những người này không thể phóng nhanh, vượt ẩu gây ra những tai nạn không đáng có.

Barrier tự động phân luồng giao thông và ngăn chặn việc đỗ xe trái phép

Với các nơi doanh nghiệp lớn sẽ dễ xảy ra tình trạng có người lợi dụng việc kiểm soát và điều hành lỏng lẻo để đỗ xe không mất phí, việc này đặc biệt hay xảy ra với ô tô. Mặc dù thực tế những người này không có ý định sử dụng dịch vụ của doanh nghiệp bạn hoặc không phải nhân viên trong doanh nghiệp.

Thay vì trả tiền để đậu xe họ sẽ cố tình lợi dụng không có hệ thống điều hành và kiểm soát tự động để đỗ xe miễn phí. Điều này nếu diễn ra lâu dài sẽ tạo ra thiệt hại cho các doanh nghiệp. Và tình trạng này sẽ chấm dứt nếu có một hệ thống barie tự động, mọi phương tiện muốn vào bãi xe bắt buộc phải xuất trình giấy tờ hoặc nộp phí theo quy định.

Ngoài ra trong một số trường hợp barrier tự động còn được dùng để phân luồng giao thông và bảo đảm nghiêm ngặt cho các nơi an ninh/ quân sự…

(Sưu tầm)

>>> Nguồn: Tìm hiểu những tác dụng của việc lắp đặt barrier tự động