Đặt hàng taobao: thị trường phong phú cho doanh nghiệp Việt

Ra đời được 3 năm đã ‘hất cẳng’ eBay với 10 năm phát triển, taobao đã nhanh chóng chiếm lĩnh hơn 80%  Thị Trường Thương mại dịch vụ điện tử Trung Quốc với một loạt mặt hàng: quần áo thời trang, phụ kiện thời trang,…

Taobao đang được đánh giá là trang mua sắm chọn lựa điện tử hàng đầu và quen thuộc với hầu như các doanh nghiệp Trung Quốc.

Lúc này, những doanh nghiệp thu được không ít lợi nhuận nhất đều là những doanh nghiệp kinh doanh trên các trang thương mại điện tử của taobao.

Riêng lợi nhuận của taobao, ước tính năm 2012 đạt khoảng trên 500 triệu nhân dân tệ. hàng ngày số lượng gian hàng trên trang web này không ngừng tăng, ước khoảng trên 10 nghìn gian hàng/ ngày. Kéo theo đó là số lượng hàng, kiểu dáng cũng trở thành vô cùng phong phú, Chi phí cũng sẽ được liên tục cạnh tranh. Từ đó, tạo điều kiện cho người mua hàng.

Các chuyên gia cho rằng, taobao thu hút khách hàng bởi trước hết có hướng đi mới trong việc thu hút gian hàng. Nếu như các doanh nghiệp dịch vụ thương mại điện tử khác chọn việc thu phí đăng bán sản phẩm thì taobao lại hoàn toàn miễn phí cho khách hàng, còn nguồn thu lớn chủ yếu từ việc quảng cáo online.

Thứ 2, trong mắt khách hàng, taobao mang lại Bức Ảnh một doanh nghiệp đậm chất Trung Hoa khiến khách hàng nội địa cảm thấy gần gũi rất gần gũi.

Taobao đã đem đến cho khách hàng những dịch vụ chất lượng và việc giải quyết vấn đề cho các doanh nghiệp nhỏ lẻ trở nên dễ dàng và tiện lợi hơn với các tiện ích hỗ trợ được xây dựng thành một hệ thống vững chắc.

Thông qua phương thức order hàng Taobao đơn giản, tiện dụng, an toàn, taobao đã giúp các doanh nghiệp và người tiêu dùng hàng có những hoạt động mua bán tin cậy, đơn giản và dễ dàng, dễ dàng hơn.

Với vị thế của mình, taobao đã tự khẳng định chất lượng hàng hóa và độ tin tưởng với khách hàng. Như vậy, các shop hàng Việt, thông qua sự giúp sức của các dịch vụ vận chuyển, còn do dự gì mà không thực hiện các dịch vụ giao thương với trang web hàng đầu của đất nước số 1 Thị phần hàng hóa thế giới.

>>> Nguồn: Đặt hàng taobao: mảnh đất màu mỡ cho doanh nghiệp Việt

Hiệu quả kinh tế của cửa xoay tự động

Giải pháp chính cho cửa sảnh khách sạn bao gồm cửa xoay và cửa trượt tự động. Cửa xoay với ưu thế vượt trội về nghệ thuật và năng lực chống chịu gió bão mặc dù vậy chi phí đầu tư ban đầu cao hơn so với cửa trượt.

Nhưng xét về Hiệu quả kinh tế trong quá trình sử dụng, cửa xoay tiết kiệm năng lượng hơn.

   

 Chi phí cho chiến thuật cửa sảnh khách sạn bao gồm:
• Chi phí đầu tư ban đầu mua sắm cửa tự động
• Chi phí tiêu thụ điện năng vận hành cửa tự động
• Chi phí điều hòa nhiệt độ phát sinh do luồng khí đi qua cửa sảnh sau mỗi lần đóng mở

 

  Chi phí điều hòa nhiệt độ phát sinh tỉ lệ thuận với:
• Chênh lệch nhiệt độ bên phía trong và bên ngoài sảnh khách sạn
• Lượng không khí đối lưu qua cửa sau mỗi lần cửa đóng mở cho khách đi qua
Cửa xoay tự động với nguyên lý luôn mở - luôn đóng giúp giảm thiểu luồng không khí đi qua so với cửa trượt thông thường.
 

 

 

 Các chuyên gia của hãng cửa tự động KBB đã tính toán và khảo nghiệm thực tế mức độ tiết kiệm năng lượng điều hòa nhiệt độ của cửa xoay so với cửa trượt tự động tại một khách sạn 500 phòng ở Manila – Philipines:

• Cửa xoay ba cánh đường kính 3200mm, chiều cao 2500mm. Công suất tiêu thụ điện 250W
• Cửa trượt với độ mở thông thủy 1700mm, chiều cao 2200mm. Công suất tiêu thụ điện 100W
• Nhiệt độ môi trường bên ngoài 27oC, nhiệt độ trong sảnh 20oC. Chênh lệch nhiệt độ là 7oC
• Tỉ lệ phòng khách ở 70%, trung bình 1.5 người/phòng, số lượng khách trung bình 525 khách/ngày, mỗi khách ra vào trung bình 4.5 lần/ngày.

Lượng khách bên ngoài ra vào tương đương với lượng khách lưu trú. Tổng số lần ra vào cửa khoảng 5000 lần/ngày.

 

 Tác dụng khảo nghiệm cho biết thêm với cái giá điện ở Philipine là 0.11USD/kwh cửa xoay tự động tiết kiệm ngân sách điều hòa nhiệt độ mỗi ngày so với cửa trượt tự động là 9.92USD. Mỗi năm cửa xoay tự động giúp tiết kiệm chi phí khoảng 3,620USD.

>>> Nguồn: Hiệu quả kinh tế của cửa xoay tự động

Thanh chắn giao thông cực thông minh có thể cứu sống biết bao người trong TNGT

Năng lực chịu lực hoàn hảo khiến thiết kế rào chắn hay lan can dạng con lăn này chẳng hề “ngán” bất cứ đời xe nào từ dưới 1 tấn cho tới hàng chục tấn.

Ước tính hàng năm có khoảng 1,25 triệu người chết do tai nạn giao thông đường bộ. Và một trong số nguyên nhân dẫn tới cái chết gồm cả việc xe lao ra khỏi lan can hoặc đâm trực diện vào thành chắn hai bên đường.

Lan can truyền thống cổ truyền là những khối thép đặc được tạo hình dạng gợn sóng.

Từ lâu những rào chắn kim loại hay còn được gọi là lan can đã ra đời nhằm ngăn cấm đoán xe lao ra khỏi làn đường. Chúng chạy dọc phía 2 bên đường và có tác dụng làm chệch hướng, giảm lực tác động, hoặc ít nhất chặn những chiếc xe mất lái để tránh lao ra khỏi lan can.

Mặc dù vậy, lan can rõ ràng không phải là phương án toàn vẹn bảo vệ người lái. Nếu cân nặng và tốc độ xe quá lớn, Khả năng rào chắn hay bảo vệ của lan can cũng chẳng hữu dụng là bao.

Những chiếc lan can thông thường khó có thể bảo đảm xe không bị lao ra bên ngoài, đặc biệt nguy hiểm tại các vùng đèo núi cao hiểm trở.

Lan can thông thường chỉ là những tấm thép cứng, không có sự đàn hồi. Cũng bởi vậy, chúng khó có thể đảm bảo sự an toàn cho người điều khiển khi đang di chuyển với gia tốc cao. Thậm chí trong không ít trường hợp còn là Nguyên do gây tử vong cho người lái xe.

Chính bởi vậy, nếu có thể  tạo ra lan can thông minh với hệ thống giảm chấn "mềm mại", chúng sẽ đóng góp thêm phần tăng cơ hội bảo vệ mạng sống cho nhiều người.

Và một công ty Hàn Quốc có tên ETI đã nghĩ ra ý tưởng về một hệ thống lan can dạng con lăn đặc biệt như vậy để giải quyết vấn đề.

Lan can có thể lăn ư? Chúng hoạt động như thế nào?

Lan can lăn thực chất là một hệ thống các ống nhựa được xếp theo một kết cấu nối nhau như "cuốn chiếu". Nhưng đừng xem thường thiết kế kiến thiết lan can có phần giống với đồ chơi mát-xa cho trẻ con này nhé.

Thoạt nhìn, lan can lăn giống như một mặt hàng chơi mát-xa của trẻ em nhưng thực tế công hiệu của nó rất thần kỳ.

Chúng có thể làm được nhiều thứ hơn chỉ là việc hấp thụ lực va đập. Lan can lăn sẽ đổi khác lực đâm của xe thành một dạng động năng xoay, đẩy chiếc xe tiếp tục trượt về phía trước, điều những lan can thông thường khó có thể làm được.

Kết cấu của hệ thống lan can lăn.

Hệ thống lan can lăn gồm một tập hợp ống chống sốc làm từ hạt nhựa EVA (Ethylene Vinyl Acetate Copolymer). Mỗi ống được gắn vào lan can bằng hệ thống khung đệm ba chiều chắc chắn. Mỗi rãnh trên ống đều có phủ thêm lớp phản quang để báo hiệu khi về đêm.

Việc sử dụng hạt nhựa EVA mang đến lợi ích đáng kể vì loại vật liệu này có tính đàn hồi tốt hơn nhiều các loại nhựa polyethylene khác, trong khi vẫn giữ được nhiều đặc tính tương tự cao su như nhẹ và bền. Ngoài ra, hạt nhựa EVA có ưu điểm không độc hại và giá thành sản xuất rẻ.

Tấm chắn cuối cùng hình chữ D ở cuối mỗi lan can có nhiệm vụ hấp thụ lực tác động lần thứ hai trong trường hợp xe bị trượt dài. Cách kiến thiết theo dạng mô-đun khiến dạng lan can lăn này có thể dễ thay thế và bảo trì dễ dàng.

Màu vàng rất nổi bật và bùng cháy rực rỡ của lan can lăn giúp tạo sự chăm chú và quan sát cho người đi đường

tác động ảnh hưởng hấp thụ lực của lan can lăn vô cùng ấn tượng

Ngay những chiếc Đại lý phân phối xe tải Hino chục tấn cũng chẳng phải là "đối thủ" với bức tường bền vững và kiên cố này

>>> Nguồn: Thanh chắn giao thông cực thông minh có thể cứu sống biết bao người trong tai nạn giao thông

Khi nào gỡ bỏ barie lúc qua các trạm BOT?

Chủ trì cuộc họp gần đây về giai đoạn dự án thu giá không dừng, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định, thu giá tự động phải phấn đấu không có barie.

Hiện tất cả các trạm BOT trên cả nước vẫn phải sử dụng barie nên rất dễ gây ách tắc giao thông (Trong ảnh: Phương tiện qua trạm thu giá cao tốc Hà Nội - Bắc Giang) - Ảnh: Tạ Tô

Theo lộ trình tại Quyết định 07/2017 của Thủ tướng Chính phủ về thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng (ETC), hết năm 2018, các trạm thu giá trên QL1 và đường TP HCM qua Tây Nguyên phải áp dụng thu giá không dừng (không còn barie); Hết năm 2019, sẽ áp dụng với toàn bộ các trạm trên toàn quốc. Để việc này thành hiện thực, cần triển khai những công việc cụ thể nào?

Bỏ barie phải có hình thức tài khoản trả sau

Ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ - Môi trường và Hợp tác quốc tế (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết, Bộ GTVT đã đưa ra 3 lộ trình thu giá không dừng. Giai đoạn 1, thu giá không dừng nhưng vẫn cần barie hiện đang triển khai. Có nghĩa là các trạm thu giá vẫn còn các gờ giảm tốc, barie, chủ phương tiện gắn thẻ Etag di chuyển qua trạm với tốc độ 30-40km/h, điều này vẫn mất thời gian. Chủ phương tiện phải nạp tiền vào tài khoản trả trước, barie chỉ mở cửa khi trong tài khoản có tiền. Giai đoạn 2, bỏ barie nhưng vẫn còn trạm, không cần người ở trạm thu giá mà chỉ có đầu đọc thẻ và đầu thu. Giai đoạn 3 cao hơn nữa, qua ETC như ở Singgapore, tức là có thể bỏ trạm thu giá và lái xe lưu thông với tốc độ trên 100 km/h.

Theo ông Toàn, bây giờ 28 trạm thu giá tự động không dừng trên QL1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên đang ở giai đoạn 1 với phương thức trả trước. Nhà cung cấp dịch vụ ETC mở tài khoản trả trước và chủ phương tiện nộp tiền vào tài khoản để chi trả giá dịch vụ. “Bộ GTVT đang chỉ đạo, đến năm 2019 khi bỏ barie phải có hình thức tài khoản trả sau. Về công nghệ có thể đáp ứng được yêu cầu. Mặc dù vậy, tại Việt Nam, hiện có khoảng 3 triệu xe ô tô đang lưu hành, trong khi mới có khoảng 300.000 phương tiện được dán thẻ Etag, chiếm tỷ lệ khoảng 10%. Để bỏ được barie, cần 100% lái xe phải dán thẻ thu phí không dừng”, ông Toàn nói.

Ông Nguyễn Mạnh Hà, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV VETC (đơn vụ cung cấp dịch vụ ETC) cho biết, công nghệ VETC đang triển khai là xây dựng để bỏ barie. Vì Việt Nam chủ yếu vẫn có văn hóa dùng tiền mặt nên phải có barie để kiểm soát và điều hành tiền trong tài khoản. Ở Singapore, chủ xe phải đóng số tiền nhất định vào tài khoản để được quyền đi ô tô và khi chủ xe lưu thông sẽ tự động trừ tiền vé, trong trường hợp chủ xe nợ tiền họ sẽ thu qua đăng kiểm.

“Theo đề án thu phí không dừng, Bộ GTVT yêu cầu đến hết năm 2019, VETC phải dán thẻ miễn phí đủ 2 triệu xe mới thu tiền. Vấn đề là cần hành lang pháp lý để quy định việc này. Trong lượt sửa Luật GTĐB cần có quy định chủ xe phải có tài khoản giao thông và phải dán thẻ Etag. Khi đã có trên 50% số người dùng sử dụng dịch vụ thì thể chế hóa trong luật sẽ dễ hơn”, ông Hà nói.

Phương tiện lưu thông qua làn thu phí không dừng tại trạm BOT QL1 Cienco 4 - TCT 319 (Hoàng Mai, Nghệ An) - Ảnh: Văn Thanh

Áp dụng phạt nguội

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Công ty Giải pháp công nghệ thông tin FPT cho biết, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết 04 về xây dựng quy chế tất cả các xe ô tô phải gắn thiết bị để giám sát, thu phí và mỗi chủ xe phải mở tài khoản ngân hàng. Việc thu phí nội đô hay chủ xe khi vi phạm luật, hệ thống sẽ tự động trừ tiền trong tài khoản. Tương tự, để bỏ được barie cần quy định tất cả các xe trên toàn quốc phải dán thẻ Etag và phải tính đến vấn đề chủ phương tiện không có tiền trong tài khoản và phạt nguội khi chủ phương tiện bỏ chạy.

“Phương thức trả trước bắt buộc chủ phương tiện phải có tiền trong tài khoản để khi qua trạm barie mới mở. Trong trường hợp trả sau, tài khoản không có tiền phải có hệ thống tơng tự hệ thống giám sát xử lý phạm luật để đánh dấu biển số, ngày, giờ phương tiện qua trạm và phải được kết nối với tài khoản của ETC. Cần phải có sự kết nối dữ liệu giữa cơ quan đăng kiểm, đăng ký phương tiện, hệ thống các trạm thu phí và hệ thống xử lý vi phạm để kiểm soát điều hành phương tiện chạy qua mà chưa trả tiền”, ông Thắng nói.

Nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho rằng, khi bỏ barie, chủ phương tiện không có tiền vẫn qua được trạm, nhưng tiếp đến phải thông báo được cho chủ phương tiện biết số tiền “nợ” trong tài khoản và phải nạp tiền, đến thời điểm cụ thể còn nếu như không nạp sẽ bị tính lãi suất. Đối tượng thứ hai cần kiểm soát là những người không có thẻ cần có hệ thống camera ghi lại biển số, thời điểm, ngày giờ xe chạy và báo lại cho chủ xe đã không lắp thẻ Etag nhưng qua trạm phải trả phí và yêu cầu dán thẻ. để triển khai được điều đó phải có kết nối với dữ liệu đăng ký phương tiện của công an, trung tâm quản lý trạm thu phí. Đối tượng thứ ba là những trường hợp cố tình bẻ cong biển số hay che biển số để trốn nộp phí. hiện giờ, cũng cần hệ thống camera không gian 3 chiều để nhận dạng đặc điểm xe, kết hợp với lực lượng công an tìm chủ phương tiện để xử lý.

“Về mặt công nghệ khi bỏ barie, công nghệ phải đủ mạnh để nhận diện được vận tốc xe chạy lên đến trên 100km/h như trên đường cao tốc thay vì tốc độ nhận diện 40-50km/h như công nghệ giờ đây”, ông Trường nói.

phân tích và lý giải năng lực triển khai thu giá không dừng ở tất cả các làn theo lộ trình, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, đa số các nước chỉ xúc tiến thu giá không dừng chân tại một số làn nhất định và vẫn áp dụng song song thu giá không dừng và một dừng để phục vụ đa dạng nhu cầu chủ phương tiện, trong đó có xe thuộc diện Hiệp định Liên vận mà VN tham gia. Tổng cục sẽ kiến nghị Bộ GTVT vẫn phải giữ lại 1 làn bằng tay để phục vụ nhu cầu này.

Đề cập quy định trả tiền sau, ông Thắng cho rằng, trong điều kiện xe không chính chủ và xe đi mượn còn nhiều thì việc kiểm soát và điều hành tài khoản trả sau của chủ phương tiện sẽ khá khó khăn. “Cách kiểm soát tốt nhất là thông qua đăng kiểm. Mặc dù vậy, hiện các văn bản quy phạm pháp luật chưa quy định cụ thể nên Cần phải thể chế hóa vào các văn bản quy phạm pháp luật”, ông Thắng ý kiến đề xuất.

Nguồn: Bao giờ gỡ bỏ barie ở các trạm BOT?

Mẹo đổi ngoại tệ hữu dụng nhất, người nào không biết sẽ chịu thiệt thòi

Đổi ngoại tệ là một trong những nhu cầu quan trọng của rất nhiều người đi du học, du lịch, công tác, chuyển tiền cho người thân hoặc định cư ở nước ngoài… Đổi ở đâu hợp pháp, an toàn, nhanh chóng và có ích nhất cũng phải biết cách.

 1. Tiệm vàng không được mua bán ngoại tệ 

Trước đây người ta thường đổi ở các tiệm vàng, nhưng kể từ khi có quy định tiệm vàng không được mua bán ngoại tệ, người ta đã bắt đầu tìm đến các điểm thu đổi ngoại tệ và ngân hàng thương mại.

2. Ngân hàng thương mại là lựa chọn hàng đầu (ưu điểmưu thế)

- Giao dịch ngoại tệ cho an toàn, yên tâm giao dịch

- So với đổi ở tiệm vàng thì giá thu mua trong ngân hàng cao hơn (bạn có thể gọi hỏi tiệm vàng và lên website ngân hàng xem giá niêm yết)

- Thủ tục không khó 

- Không bị mua giá cao mà không phải lo lắng nguy cơ tiền giả. 

- 1 số ngân hàng còn có chương trình khuyến mại mua ngoại tệ dễ dàng, nhanh chóng.

-Từ tháng 10/2011, Nghị định 95 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực tiền tệ, hoạt động ngân hàng, trong những số ấy mọi giao dịch ngoại tệ trên thị trường tự do đều không được phép. Sau khi quy định có hiệu lực, nhu cầu tìm nơi mua bán ngoại tệ hợp pháp, tin tưởng của khách hàng là rất lớn. Chỉ những ngân hàng thương mại được Ngân hàng nhà nước cấp phép kinh doanh dịch vụ mua bán ngoại tệ mới được bảo đảm sự hợp pháp khi giao dịch, an toàn về nguồn gốc ngoại tệ cho người mua. Vì thế, không ít người dân dân trước nay có thói quen mua bán ngoại tệ ở các tiệm vàng, các điểm thu đổi ngoại tệ không được cấp phép đã chuyển sang giao dịch với các ngân hàng. 

Từ nhiều năm qua, Việt Nam là một trong những nước nhận nguồn kiều hối rất cao. Thống kê của Ngân hàng thế giới, dòng kiều hối đổ về Việt Nam không ngừng tăng qua các năm từ mức 10 tỉ USD năm 2012 lên tới mức 12 tỉ USD năm 2014. Năm ngoái, kiều hối về VN cũng lên đến 12,25 tỉ USD, trong các số đó gần 7 tỉ USD chuyển về từ Mỹ - cao nhất trong các nước châu Á và đứng thứ 9 trong các nước nhận USD từ Bắc Mỹ. 

Những gì cần lưu ý

-Hiện có rất nhiều ngân hàng được phép kinh doanh dịch vụ mua bán ngoại tệ, nhưng khách hàng nên mày mò về điều kiện thủ tục, tỉ giá, hạn mức, phí và thời khắc giao dịch trước để có lựa chọn tối ưu. 

- Tùy vào lượng ngoại tệ dự trữ của mỗi nhà băng mà năng lực cung ứng của họ cho nhu cầu khách hàng là khác nhau. Cho nên mình tham khảo trước vẫn hơn 

- Khuynh hướng kiều hối đổ về Việt Nam sẽ còn tăng nhanh nên nhiều ngân hàng đã vào cuộc cung cấp dịch vụ giao dịch ngoại tệ dễ dàng, nhanh chóng và ít nhiều chương trình khuyến mãi cũng được tung ra để thu hút khách hàng. Cái này nếu như không biết sẽ là 1 thiệt thòi cho chính chúng ta

- Bản thân các ngân hàng cũng ngày càng đơn giản thủ tục, cạnh tranh về tỉ giá để thu hút khách hàng. Đáng chú ý, thông thường các ngân hàng sẽ đổi ngoại tệ theo nhu cầu đi du lịch, du học hoặc chữa bệnh của khách hàng (như đi du lịch hàng ngày khách hàng sẽ được đổi một hạn mức nhất định…). Nhưng hiện vẫn có những ngân hàng đáp ứng tối đa hạn mức cho khách hàng bởi quy định người dân được mang lại 5.000 USD tiền mặt khi xuất cảnh.

Nguồn: Mẹo đổi ngoại tệ có lợi nhất, người nào không biết sẽ chịu thiệt thòi

Bộ GTVT sẽ giải quyết trạm thu phí không mở barie lúc tắc đường

Trong những năm qua, hạ tầng giao thông được đầu tư nâng cấp theo phương thức Hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Tuy nhiên, việc các trạm thu phí “nở rộ” mọc lên như nấm trên các con đường đã ảnh hưởng như thế nào đối với người dân, xã hội…?

Để tìm hiểu rõ những sự việc trên, PV báo Người Đưa Tin đã có buổi làm việc với ông Nguyễn Hồng Trường – Thứ trưởng Bộ GTVT để giải đáp về những vấn đề đang được dư luận quan tâm.

PV: Thưa Thứ trưởng, trong 2016 vừa rồi, Bộ GTVT đã thực hiện được bao nhiêu dự án BOT?

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường: Những năm vừa qua, thực hiện chủ trương của Đảng và Nhà nước, Bộ GTVT đã đầu tư hạ tầng giao thông theo hình thức BOT. Đặc biệt, từ năm 2013-2015 thì Bộ GTVT đã thu hút được trên 200 nghìn tỉ đồng. Trong các số đó đã đầu tư trên 60 ngàn tỷ đồng cho 28 trạm BOT trên QL1 đường HCM. Đây là một cố gắng rất lớn của ngành GTVT và đánh giá rất lớn các nhà đầu tư đã mạnh dạn đầu tư vào hạ tầng giao thông trong khi nguồn đầu tư rất lớn và hết sức khó khăn.

Trong quá trình thực hiện các dự án BOT, Bộ GTVT đã thực hiện rất tốt Nghị định 108 của Chính Phủ về hình thức đầu tư BOT, mỗi bước nâng cao được nhận thức, đảm bảo được các thủ tục pháp lý cho hình thức đầu tư này. Sau khi thực hiện xong các dự án BOT thì Chính Phủ đã ban hành Nghị định 15 cũng giống như Nghị định 30 để phục vụ cho đầu tư bằng hình thức TPP là đưa ra những cơ chế phù hợp cho đầu tư.

Bộ GTVT cũng gặp không ít khó khăn trong việc kêu gọi những nhà đầu tư, về nguyên tắc chúng ta phải đấu thầu dự án BOT. Mặc dù vậy, một thực tế đặt ra là chỉ có một số nhà thầu tham gia nên gần như là đấu thầu một nhà thầu. Đây cũng là một hạn chế trong vấn đề cạnh tranh vì năng lực của các nhà thầu chưa đủ lớn để mà tham gia đầu tư BOT.

PV: Các trạm thu phí “nở rộ” mọc lên như nấm trên các tuyến đường đã ảnh hưởng rất lớn đối với đời sống - xã hội, cũng như người dân gần khu vực các trạm thu phí. Ông đánh giá thế nào về những điều này?

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường: Bộ GTVT đã thực hiện xây dựng các trạm thu phí BOT theo thông tư 90, hiện nay là thông tư 159. Theo thông tư hướng dẫn thì các trạm BOT cách nhau tối thiểu 70km cũng như trong một bán kính thì không quá 50km. Bộ GTVT luôn luôn bám sát để thực hiện việc này, trên tuyến QL thì cứ 70km mới cho xây dựng một dự án BOT để đảm bảo quy định đấy.

Tuy nhiên, một bất cập đặt ra là khi làm theo quy định đó thì lại có trường hợp rơi đúng vào khu đô thị, các khu vực nhạy cảm nên Bộ GTVT đề nghị cho xê dịch từ 5-10km vì vậy có những trạm trên 70km, có những trạm dưới 70km… Trên thực tế, đối với các đường cao tốc thì việc thu phí không phụ thuộc vào trạm nhiều hay ít mà tính theo cây số, anh đi cây số nào thì anh trả tiền cây số đó. Đối với đường cao tốc thì trạm dày hay trạm thưa cũng không có ý nghĩa.

Trạm thu phí BOT

Bộ GTVT đã tổ chức tổng kết 5 năm về đầu tư BOT và đã rút ra được bài học, trên cơ sở đó để đưa ra một số tham mưu cho chính phủ để đưa ra những cơ chế rõ rệt hơn.

Thứ nhất, là kiểm soát các dự án BOT, từ khâu lập FF, cho đến thiết kế và quyết toán thì đều phải có sự thẩm định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền mà cụ thể cơ quan chủ quản là Bộ GTVT thì chúng ta mới kiểm soát được tất cả các quá trình đó.

Thứ hai, trong quy trình tiến độ xây dựng phương án tài chính thì mình cũng phải đưa ra tất cả những yếu tố để phân phối được dự án đó có tính khả thi cao. Ví dụ như vốn chủ sở hữu đòi hỏi phải lớn hơn, cơ quan tổ chức tín dụng đó phải khẳng định cho vay…

Thứ ba nữa là quá trình tổ chức hoàn vốn là phải đảm bảo minh bạch và rõ rệt, và phải thông qua thu phí bằng công nghệ điện tử. trước mắt là thu phí dừng, tương lai là thu phí không dừng thì chúng ta mới kiểm soát được vấn đề đó.

Một yếu tố quan trọng nữa là khi xây dựng các tuyến BOT thì chúng ta cũng phải xây dựng những tuyến để người dân có quyền lựa chọn. Tức là phải có con đường song hành, người dân muốn đi vào đường thu phí thì người dân phải trả phí, còn người dân không thích thì có thể lựa chọn đi con đường khác. Lúc đó chúng ta mới đầu tư BOT thì hợp lý hơn, chứ chúng ta buộc người dân phải đi vào tuyến đó đồng nghĩa bắt buộc người dân phải đi…

Đây chính là những bài học sau khi đầu tư giai đoạn một. Chính vì thế từ đầu 2016 trở lại đây thì Bộ GTVT đang tập trung quyết toán lại các dự án BOT đã đầu tư. Trên cơ sở hoàn thành các quyết toán đó thì chúng ta sẽ ký lại hợp đồng với nhà đầu tư, công khai tất cả dự án đó để người dân biết, theo dõi. Tổ chức, rà soát lại việc thu phí, đảm bảo công khai, minh bạch chống thất thoát đồng thời đưa công nghệ thu phí không dừng vào để giảm bớt vấn đề ách tắc cũng như minh bạch hơn trong vấn đề thu phí.

PV: Trong năm 2017 sắp tới BỘ GTVT có những phương án gì để giản ùn tắc, chống thất thoát phí tại các trạm thu phí BOT?

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường: Để giảm ùn tắc, Bộ có các giải pháp như sau:

Trước tiên, Bộ đã quy định, đối với dự án QL thì số trạm, số cửa thu phí bao giờ cũng phải gấp 2,5 lần so với làn xe quy định.

Thứ hai, áp dụng thu phí một dừng và thu phí không dừng để giảm thiểu thời gian ô tô đỗ trước cảng thu phí là thấp nhất. Ví dụ trước đó mất một phút, bây giờ rút xuống còn 20-30s thì cũng đã giải quyết được rất nhiều vấn đề ùn tắc.

Thứ ba, áp dụng hình thức bán vé tháng, vé quý, những vé này được dán trên xe ô tô. Để khi barie tự nhận biết đó là vé tháng, vé quý sẽ tự động mở để xe đi qua mà không phải qua nhân viên bán vé nữa.

Ngoài 3 phương án trên sẽ có thời điểm mà mật độ xe quá lớn như dịp lễ Tết. Trong trường hợp ách tắc quá thì phải mở ngay cho xe đi không thu phí nữa (tắc trên 500m). Nếu trạm nào không thực hiện thì sẽ bị xử lý.

Về việc chống thất thoát phí BOT, Bộ GTVT giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) chịu trách nhiệm kiểm tra hoạt động của các trạm thu phí, Tổng cục ĐBVN phải có trách nhiệm thường xuyên kiểm tra thu phí tại các trạm thu phí. Trên cơ sở đó để có một đánh giá chính xác về hoạt động thu phí để điều chỉnh thu phí cho phù hợp, tránh thất thoát kinh phí cho nhà nước.

Tập trung chuyển thu phí bằng tay sang thẻ điện tử. Nếu phát hiện trạm thu phí nào không trung thực trong quy trình tiến độ khai báo nguồn thu thì Bộ GTVT có quyền dừng việc thu phí lại, đưa các cơ quan có trách nhiệm vào để bảo đảm hiệu quả hoạt động. Cuối cùng là xử phạt nghiêm minh những nhà đầu tư nào không thực hiện nghiêm việc thu phí.

 Theo: Bộ giao thông vận tải sẽ xử lý trạm thu phí không mở barie khi kẹt xe

Mách nhỏ 4 bước săn hàng trên Taobao đơn giản và dễ dàng nhất

Với những shop kinh doanh thời trang, chắc hẳn không ai xa lạ với Taobao - Trang dịch vụ thương mại điện tử lớn nhất Trung Quốc. Cho nên, mua hàng trên Taobao là một cách hay nếu bạn không đủ điều kiện "bước" qua biên giới để nhập hàng.

Trước tiên, chúng ta cùng điểm qua vài điều đặc biệt của Taobao nào:
Là trang Thương mại dịch vụ điện tử, nên sẽ có hàng ngàn nhà cung cấp, cho bạn tha hồ lựa chọn. tuy vậy, không phải người bán nào cũng uy tín. Làm thế nào để “lọc" được những kẻ lừa gạt này trong khi bạn là người “mù" tiếng Trung?
Cách 1: Dịch tiếng Việt món hàng bạn muốn mua, sau đó copy qua thanh tìm kiếm trên Website Taobao. 



 

Google stranlate - công cụ không thể thiếu khi bạn mua hàng trên Taobao

Thanh công cụ tìm kiếm trên Website Taobao

 Cách thứ 2: sử dụng Ddict Translate: Translator - Dictionary trong phần mở rộng của Google Chorme. Bạn bấm tại đây để thêm ứng dụng. Sau khi cài đặt, bạn chọn ngôn ngữ cần chuyển. tiếp theo sau, bạn dịch trực tiếp bằng cách bôi đen cụm từ cần dịch, kế tiếp nhấn chữ "D". Đôi khi, từ ngữ được dịch không chính xác, nhưng vẫn giúp bạn hiểu nôm na hàm ý trong đó. 

Giao diện giống như hình bên dưới:


 

Dùng Ddict Translate để dịch trực tiếp dễ dàng trên webiste

 1 số ít từ khóa tham khảo tìm kiếm nguồn hàng:

Nam : 男 

Nữ ： 女

Áo sơ mi : 衬衫 

Váy ：裙子 

Váy liền : 连衣裙 

Váy công sở nữ : 职业女裙套装

Áo ba lỗ : 背心

T-shirt : T恤 

Áo da : 皮衣 

Áo gió : 风衣

Áo len : 毛衣

Áo ren / voan : 蕾丝衫/雪纺衫 

Áo hai dây : 小背心/小吊带

Đồ cute : 可爱 

Đồ hàn quốc : 韩装

Giày nữ : 女鞋 

Bộ đồ thường/đồ ngủ ： 休闲套装

Vest : 西装 

Váy cưới/ Áo dài/ lễ phục ：婚纱/旗袍/礼服

Lễ phục/ đồ ngủ ： 礼服/晚装

Thắt lưng/ thắt lưng da/ đai áo : 腰带/皮带/腰链

Quần ：裤子 

Quần tất : 打底裤 

Quần bò : 牛仔裤

túi xách : 包袋

Vali, ví da/ túi xách nữ bán chạy/ túi xách nam : 箱包皮具/热销女包/男包

Ví, loại đựng thẻ : 钱包卡套 

Thời trang công sở/ Đồ học sinh/Đồng phục : 职业套装/学生校服/工作制服

Bước đầu tiên của mua hàng trên Taobao khá dễ dàng phải không!

2. “Chọn mặt gửi vàng" những người bán uy tín nhất

Bảng xếp hạng mức độ uy tín sẽ giúp bạn chọn lựa nhanh nhất. Bảng này dựa trên sự đánh giá của rất nhiều người đã mua hàng trước đó.

Theo đó:

• 
  Trái tim: Mức độ uy tín thấp
• 
  Kim cương: Mức độ uy tín trung bình


• 
  Vương miện bạc: Mức độ uy tín tốt
• 
  Vương miện vàng: Mức độ uy tín cực tốt 
  

  • 
    Bảng đo các mức độ của uy tín trên Taobao

 Tuy vậy, các mức độ này còn dựa trên độ lâu năm của shop. Vì có 1 số ít shop mới hoạt động trên Taobao, ít được người mua bình chọn nên mới chỉ ở cấp độ trái tim. Bạn nên tham khảo thêm ngày bắt đầu gia nhập Taobao của họ cũng giống như những nhận xét của người tiêu dùng trước đó để có thêm cái nhìn chuẩn xác. Mặc dù không thể dịch sát nghĩa nhưng bạn vẫn hiểu được sơ sơ từng ý và biết  đâu là bình luận tích cực.

Xem thêm: Các dịch vụ và các sản phẩm Chuyển tiền vào ngân hàng Trung Quốc của Nhanshiphang.vn tại đây.

• 
  3. Kinh nghiệm mua hàng trên Taobao của người đi trước
• 
  Nếu có thể, bạn hãy mua hàng ở cùng một shop. Lý do thứ nhất, cước vận chuyển sẽ rẻ hơn so với việc bạn oder đơn hàng mỗi shop một ít. Thứ hai là bạn không bị trường hợp hàng về trước hàng về sau, chưa kể tới sót hàng,... vô cùng rắc rối.
• 
  nếu không thấy an tâm khi đọc bình luận từ khách hàng, bạn nên chọn những shop có nhiều vương miện. Mà theo bảng mức độ thì vương miện vàng là uy tín nhất.


• 
  Để tránh tình trạng “hình ảnh chỉ mang tính chất minh hoạ”, bạn nên lựa những shop chụp ảnh thật của sản phẩm.
• 
  Ngoài mức độ uy tín, chúng ta cũng có thể nhìn thêm các mức độ đánh giá của người dùng khác như: thái độ của người bán, chất lượng dịch vụ hậu cần, sản phẩm đúng với mô tả,... (Tối đa bình chọn này là 5 sao).
  
  



• 
  1 số bình chọn khác để bạn yên tâm hơn khi mua hàng trên Taobao

• 
  Đừng mua hàng trên Taobao nếu bạn chưa thấy có ai mua sản phẩm trước đó. Mặc dù có thể đó là shop mới bán, nhưng chúng ta cũng không nên “liều" thử để tránh hối hận sau khi nhận hàng.
• 
  Thêm Một số thông tin khác bạn cần được chú ý như: chính sách ưu đãi, tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá, miễn phí vận chuyển hay các ưu đãi khác,... Tuy nhiên, thường họ chỉ miễn phí vận chuyển cho khách hàng trong nước. Các khách Việt Nam vẫn phải chịu phí vận chuyển.
• 
  Ngoài ra, bạn cũng cần xem xét về tình trạng hàng như: Hàng có bao nhiêu size và màu sắc, hàng còn hay hết,....



• Các thông tin cơ bản trước khi bạn quyết định mua hàng 

• 
  Và điều cuối cùng, mua hàng trên Taobao nghĩa là bạn đang đi tìm hàng tốt trong một mớ hỗn độn tốt xấu. cho nên vì vậy, nếu như không thật sự tin cậy, bạn có thể mua trước 1 -2 món hàng của một vài cửa hàng. Điều này giúp bạn yên tâm hơn khi mua sỉ ở những lần sau.

• Một số mẹo nhỏ khi bạn đặt hàng trên Taobao

• 
  4. Cách thức đặt hàng, thanh toán và vận chuyển 

 
Đăng ký để đặt đơn hàng trên Taobao thực tế rất dễ dàng. Bạn chỉ cần dùng Google dịch là sẽ có ngay một tài khoản miễn phí để mua hàng.

Tuy nhiên, cách thanh toán và vận chuyển thì phức tạp hơn nhiều. Bạn sẽ gặp khó khăn lớn trong phần cuối này còn nếu như không rành tiếng Trung, bởi vì:

• 
  - Taobao bắt buộc người mua giao dịch qua ngân hàng Alipay. Tài khoản này có thể đăng ký miễn phí trên mạng. Nhưng tài khoản rất dễ bị đóng băng vì các lý do như: không điền đầy đủ thông tin, bị nghi ngại gian lận, giao dịch vượt mức số tiền cho phép,... Sau khi đóng băng, số tiền trong tài khoản của bạn tại thời đặc điểm đó sẽ không lấy lại được.

 - Khi thương lượng về phương thức vận chuyển, nếu cả hai bên đều bất đồng ngôn ngữ thì thật là khó chịu. Tỉ lệ không thành công ở bước này không hề nhỏ.

Bạn có thể đăng ký Alipay qua hướng dẫn tại đây.

Các bước đăng ký tạo tài khoản Alipay khá là đơn giản

 Để tránh rắc rối, mình khuyên bạn nên lựa chọn một đơn vị tại Việt Nam để ship hàng giùm bạn. Họ thường có kho hàng tại HCM hoặc Hà Nội. Sau khi nhận được hàng, họ sẽ liên hệ bạn tới lấy. mặc dù vậy, bạn cần thương lượng về chi phí vận chuyển tương tự như các loại tiền khác phải chịu. Nếu phí mắc quá, bạn bắt buộc bán giá cao để có lời và chẳng thể cạnh tranh được với Thị Trường.

Tiết lộ cách bán hàng trên facebook kết quả

  Ngoài cách mua hàng trên Taobao, bạn có thể mua hàng trên Paipai, Tmall - 2 trang Thương mại dịch vụ điện tử lớn của Trung Quốc. Cách đặt hàng của chúng gần giống nhau. lúc bấy giờ, có rất nhiều shop thời trang Việt Nam lựa chọn 4 trang này làm nhà cung cấp, mặc dù nó ẩn chứa rất nhiều rủi ro: mất hàng, sót hàng, hàng không giống chất lượng hàng hóa,... Vì vậy, nếu không thể tin tưởng 100%, bạn chỉ còn cách là tới tận nơi để nhập hàng hoặc mua tại các xưởng/ chợ chuyên sỉ ở nước ta.

Chúc bạn thành công!

Kinh doanh online hiệu quả với phần mềm bán hàng

 (sưu tầm)

>>> Nguồn: Bật mí những bước săn hàng trên Taobao dễ dàng nhất